[实用新型]一种用于桥梁路面的耐磨减速装置

说明书

本实用新型公开了一种用于桥梁路面的耐磨减速装置，包括开设在路面上的第一安装槽，所述第一安装槽内安装有U形座，所述U形座内设置有盒体，所述盒体上滑动连接有减速带，所述减速带内安装有提醒机构，所述盒体内设置有多组缓冲机构；所述缓冲机构包括两个滑轨、两个固定板、两个滑块、两个铰接杆、两个固定杆、两个第一弹簧。本实用新型通过设置缓冲机构，当车辆向减速带施加压力时，减速带会向下移动并挤压铰接杆，铰接杆会推动滑块移动并将第一弹簧拉长，进而使固定杆与盒体的内壁抵接，进而将车辆的一部分压力转变成水平推力，且第一弹簧的回弹力会为减速带提供一定的缓冲作用，从而降低车辆对减速带的损伤，延长了减速带使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及桥梁路面相关领域，尤其涉及一种用于桥梁路面的耐磨减速装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

在桥梁路面的一些段路上，需要设置减速带，迫使车辆降速慢行，从而避免交通事故的发生，但是现有的桥梁路面减速装置在使用时存在以下不足之处：

第一、减速装置在车辆长时间的碾压下，其表面容易出现裂纹和破损，使用寿命较短；

第二、减速装置通常采用膨胀螺栓安装方式进行安装，拆装过程较为繁琐；

第三、夜间时，由于光线极为微弱，驾驶员在一定距离内无法察觉到前方的减速装置，不能提前进行减速。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于桥梁路面的耐磨减速装置，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种用于桥梁路面的耐磨减速装置，包括开设在路面上的第一安装槽，所述第一安装槽内安装有U形座，所述U形座内设置有盒体，所述盒体上滑动连接有减速带，所述减速带内安装有提醒机构，所述盒体内设置有多组缓冲机构；所述缓冲机构包括两个滑轨和两个固定板，两个所述滑轨和两个固定板皆安装在盒体的内底面上，两个所述滑轨上皆滑动连接有滑块，两个所述滑块的顶面上皆铰接有铰接杆，两个所述铰接杆的另一端皆与减速带的底面铰接，两个所述滑块相背离的一侧上皆固定连接有固定杆，两个所述滑块相对的一侧上皆固定连接第一弹簧，两个所述第一弹簧的另一端分别与两个固定板固定连接。

优选的，所述盒体的内底面上固定连接有多个第二弹簧，多个所述第二弹簧的另一端皆与减速带的底面固定连接。

优选的，所述U形座内固设有承板，所述盒体的底面与承板的顶面接触，所述盒体的底面上固设有多个固定柱，多个所述固定柱皆贯穿承板并与U形座的内底面接触，所述固定柱与承板滑动连接。

优选的，所述盒体的顶面上固定连接有两个连接板，两个所述连接板皆与U形座的顶面接触。

优选的，所述减速带内固设有加强网，所述加强网为金属材质。

优选的，所述提醒机构包括第二安装槽，所述第二安装槽开设在减速带的一侧上，所述第二安装槽内安装有透明安装盒，所述透明安装盒内安装有灯带。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置缓冲机构，当车辆向减速带施加压力时，减速带会向下移动并挤压铰接杆，铰接杆会推动滑块移动并将第一弹簧拉长，进而使固定杆与盒体的内壁抵接，进而将车辆的一部分压力转变成水平推力，且第一弹簧的回弹力会为减速带提供一定的缓冲作用，从而降低车辆对减速带的损伤，延长了减速带使用寿命。

2、本实用新型通过将固定柱贯穿承板，使盒体安装在U形座内，从而便于后期对盒体内的零部件进行维修或更换。