[实用新型]摩托车拉力车头

说明书

本实用新型公开了摩托车拉力车头，涉及拉力车头技术领域，整体组件，包括车头主塔，所述车头主塔配合固定螺栓螺接固定有安装底座，所述安装底座由5052系铝合经金数控折弯制成；还包括设备安装组件，所述设备安装组件包括开设有在所述车头主塔上的第一连接孔、第二连接孔，所述第一连接孔配合螺栓螺接固定有第一连接条，所述第一连接条远离车头主塔的一端固定连接有安装面板，所述安装面板靠近车头主塔的一端固定连接有第二连接条，所述第二连接条上开设有第一限位槽；本实用新型解决了现有的摩托车车头结构强度不足，在摩托车长期行驶时，车头零部件易脱落，且车头上的功能性零部件不可调节，不能满足人们的实际需要的问题。

技术领域

本实用新型涉及拉力车头技术领域，具体为摩托车拉力车头。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，摩托车，巡航车，旅行车等，但是现有的摩托车车头结构强度不足，在摩托车长期行驶时，车头零部件易脱落，且车头上的功能性零部件不可调节，不能满足人们的实际需要，为此，我们提出摩托车拉力车头。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供摩托车拉力车头，以解决上述背景技术中提出的现有的摩托车车头结构强度不足，在摩托车长期行驶时，车头零部件易脱落，且车头上的功能性零部件不可调节，不能满足人们的实际需要的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

摩托车拉力车头，包括:

整体组件，包括车头主塔，所述车头主塔配合固定螺栓螺接固定有安装底座，所述安装底座由5052系铝合经金数控折弯制成。

作为本实用新型的进一步方案，还包括设备安装组件，所述设备安装组件包括开设有在所述车头主塔上的第一连接孔、第二连接孔，所述第一连接孔配合螺栓螺接固定有第一连接条，所述第一连接条远离车头主塔的一端固定连接有安装面板，所述安装面板靠近车头主塔的一端固定连接有第二连接条，所述第二连接条上开设有第一限位槽，所述第二连接条通过第一限位槽配合限位柱与车头主塔上的第二连接孔连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述车头主塔由4MM厚的5052系铝合金材质制成，且所述安装面板由3MM厚5052系铝合金材质制成。

作为本实用新型的进一步方案，所述挡风组件包括开设在所述车头主塔上的第三连接孔，所述第三连接孔配合螺栓螺接固定有第三连接条，所述第三连接条远离车头主塔的一端固定连接有透明风挡，所述透明风挡上开设有第四连接孔，且所述车头主塔上固定连接有辅助板，且所述辅助板上开设有第五连接孔，且所述辅助板通过第四连接孔配合螺栓与辅助板上的第五连接孔螺接固定。

作为本实用新型的进一步方案，所述透明风挡由PC树脂板透明材质制成。

作为本实用新型的进一步方案，还包括照明组件，所述照明组件包括开设在所述车头主塔上的安装槽，所述安装槽内设置有射灯支座，所述射灯支座上安装有照明灯，位于所述射灯支座上开设有第二限位槽，且所述射灯支座通过第二限位槽配合限位柱与开设在车头主塔上的第六连接孔连接。

作为本实用新型的进一步方案，位于所述射灯支座远离第二限位槽的一端开设有第七连接孔，且所述射灯支座通过第七连接孔配合螺栓与开设在车头主塔上的第八连接孔螺接固定。