[实用新型]一种接头自润滑的汽车拉杆

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种接头自润滑的汽车拉杆；包括连接的球头销和球头，球头销的内部设置有远离球头的储液腔，球头销的内部同时设置有靠近球头的工作腔，球头内部设置有正对工作腔的主通道，球头的球心处设置有与主通道相连通的空腔，空腔连通有若干个分流通道，且若干个分流通道以球心为起点球型分布，工作腔内设置有连通主通道和储液腔的导管，导管上连接有微型液泵，微型液泵的信号输入端电性连接有控制器，本实用新型通过在球头销内增加液泵、导管、控制器、液泵、液位传感器和储液腔以及在球头内开设主通道和散射状的分流通道，使得润滑液能够在设定的时间点注入到球槽内，以达到润滑的目的，保障了行驶安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种接头自润滑的汽车拉杆。

背景技术

汽车拉杆接头机构是汽车转向装置中的重要部件，在汽车转向过程中，拉杆机构对汽车转向的的稳定性起到保护性作用。

若是汽车拉杆接头机构中的球头出现磨损，导致球头与球头座之间出现间隙，则会在转向过程中极易出现方向盘松动或不稳的情况，影响行车安全，为了解决以上所述问题，通常的做法是：驾驶人员对汽车拉杆接头机构中进行润滑工作，但是由于球头被安装在球座里面，而球头座又位于接头内，因此导致球头和球座的接触面非常隐蔽，很难直接对接触面进行润滑，现有的做法则是将汽车拉杆接头机构大部分拆卸后才能对球头进行润滑工作，显得十分麻烦，且人工润滑存在不确定因素，若润滑间隔时间较长，则增加了球头和球座的磨损程度，最终使球头与球座之间出现间隙，严重影响了安全行驶。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种接头自润滑的汽车拉杆，能够有效地解决现有技术的汽车拉杆的球头和球座之间的润滑工作由于二者的接触面非常隐蔽，润滑工作较为麻烦；同时人工润滑的工作方式存在较大地不确定因素，若润滑间隔时间较长，则增加了球头和球座的磨损程度，最终使球头与球座之间出现间隙，严重影响了安全行驶的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种接头自润滑的汽车拉杆，包括固定连接的球头销和球头，所述球头销的内部设置有远离球头的储液腔，所述球头销的内部同时设置有靠近球头的工作腔，且工作腔与储液腔相邻，所述球头内部设置有正对工作腔的主通道，且主通道连通至球心，所述球头的球心处设置有与主通道相连通的空腔，所述空腔连通有若干个连通至球头外的分流通道，且若干个分流通道以球心为起点球型分布，所述工作腔内设置有连通主通道和储液腔的导管，所述导管上连接有微型液泵，所述微型液泵的信号输入端电性连接有控制器，用于将润滑液从储液腔内导出。

更进一步地，所述球头球形铰接在球座开设的球槽内，所述球座上固定连接有杆体，便于与汽车连接。

更进一步地，所述控制器固定安装在工作腔的内壁上，同时控制器的信号输入端电性连接有液位传感器，该液位传感器水平安装在储液腔的底部。

更进一步地，所述球头销上开设有连通储液腔的注液孔，该注液孔的外端塞紧有密封塞，方便注入润滑液。

更进一步地，所述球头销与球座之间卡接有防尘罩，且防尘罩由弹性材料制成，减少灰尘进入到球槽内。

更进一步地，所述球头销的外端设置有外螺纹，该球头销通过外螺纹螺旋连接有螺母，所述螺母上设置有凹槽。

更进一步地，所述控制器上设置有定时模块，以使液泵能够在设定的时间点动作，避免了传统的人工按时注液。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：