[实用新型]一种隧道洞口防危石π型防护支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种隧道洞口防危石π型防护支撑结构,涉及高速铁路隧道洞口防护领域。包括混凝土基柱，混凝土基柱顶部固定连接墩身系梁，墩身系梁顶部固定连接有钢立柱，钢立柱顶部固定连接有上纵梁，钢立柱之间设置有钢横撑和钢斜撑；上纵梁的上部固定连接有工字钢横梁；工字钢横梁的上部固定连接有棚顶钢板，棚顶钢板上侧设置有XPS聚苯乙烯挤塑板，XPS聚苯乙烯挤塑板的上表面铺设砂土，XPS聚苯乙烯挤塑板和砂土边侧设置有围板。本实用新型部件加工简单、安装方便省时、施工安全性高，并适用于已经开通高速铁路隧道洞口崖面落石防护，实用性更强。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路隧道洞口防护施工领域，具体涉及一种隧道洞口防危石π型防护支撑结构。

背景技术

经过多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造,中国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网，高铁运营线路长，有时需要通过隧道来缩短行进距离，但是隧道存在很多的安全隐患，隧道洞口崖面掉落危石的情况时有发生。目前高铁线路隧道洞口对于崖面危石的防护大多采用加装防护网等方法，这些防护方法只能在一定时期内有效控制崖面落石，但随着隧道洞口危石风化的不断加剧和防护网的日趋老化，隧道洞口崖面风化严重的危石将对高铁线路产生安全隐患，严重时逼停列车甚至产生更严重的危害。为消除已运营高铁线路隧道洞口崖面落石对行车安全的影响，现阶段施工现场大多采用二次主动或被动防护的方法，该方法在一定程度上可实现崖面加固的目的，但其存在施工难度大、施工周期长、工人劳动强度大、施工危险性系数高且施工过程极易产生落石、影响行车安全等弊端，因此，有必要设计一种快速、经济、安全、较适用于已开通高速铁路隧道洞口崖面落石防护的简易支撑防护结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种隧道洞口防危石π型防护支撑结构，应用于隧道洞口崖面防落石防护施工，不同于现有主动或被动防护施工方法，其涉及到的π型钢棚洞构件均在厂内集中加工，施工现场采用吊车即可拼装完成，该方案具有施工安装周期短，工人劳动强度低，充分降低隧道崖面落石安全隐患、安全系数高、使用寿命长、方便维修等优点。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种隧道洞口防危石π型防护支撑结构，包括混凝土基柱，所述混凝土基柱顶部固定连接有墩身系梁，所述墩身系梁顶部固定连接有钢立柱，所述钢立柱顶部固定连接有上纵梁，所述钢立柱之间设置有钢横撑和钢斜撑；所述上纵梁的上侧固定连接有工字钢横梁；所述工字钢横梁的上部固定连接有棚顶钢板，所述棚顶钢板上侧设置有XPS聚苯乙烯挤塑板，所述XPS聚苯乙烯挤塑板的上侧面铺设砂土。

进一步地，所述墩身系梁设置有倒梯形结构。

进一步地，所述混凝土基柱与墩身系梁固定连接于倒梯形结构的上底面。

进一步地，所述钢立柱设置有焊接部。

进一步地，所述钢斜撑交叉设置于焊接部。

进一步地，所述钢横撑固定连接于水平的焊接部。

进一步地，所述XPS聚苯乙烯挤塑板与砂土侧面设置有围板。

有益效果

本实用新型提供了一种隧道洞口防危石π型防护支撑结构，应用于隧道洞口崖面防落石防护施工，不同于现有主动或被动防护施工方法，其涉及到的π型钢棚洞构件均在厂内集中加工，施工现场采用吊车即可拼装完成，该方案具有施工安装周期短，工人劳动强度低，充分降低隧道崖面落石安全隐患、安全系数高、使用寿命长、方便维修等优点。适用于已开通高速铁路隧道洞口的崖面落石防护，有极高的实用性。

附图说明

图1为隧道洞口π型防护支撑结构纵断面图

图2为隧道洞口π型防护支撑结构横断面图

图3为顶部π型支撑结构部分三维图