[实用新型]一种盾构机长距离隧道应急逃生系统及盾构机

说明书

本实用新型提出了一种盾构机长距离隧道应急逃生系统，包括连接在拖车上的拖拉平台，所述拖拉平台一侧转动连接有翻转平台，拖拉平台与翻转平台之间还连接有驱动翻转平台转动翻转的自动驱动装置。本实用新型通过自动驱动装置驱动翻转平台进行转动翻转，转为立起时，不影响隧道中编组多功能胶轮车（MSV）的正常通行；放下时，可使得拖车平台上的救援汽车正常通行；且通过气动驱动机构或电动驱动机构或液压驱动机构驱动翻转平台的翻转提高翻转效率，省时省力，从而提高应急逃生成功率。

技术领域

本实用新型涉及掘进机械技术领域，尤其涉及一种盾构机长距离隧道应急逃生系统及盾构机。

背景技术

目前，在国内现有盾构机施工的隧道工程中，盾构机都会有应急逃生通道，来保证施工人员的生命安全。传统的盾构机应急逃生通道一般都在拖车一层平台，拖车一层平台的左侧或者右侧连接隧道走道板，人员通过隧道走道板撤离到隧道洞外；但在长度超过5公里的长距离隧道中，如果通过该方式逃生时，存在撤离速度慢，撤离空间窄，容易发生人员拥挤踩踏、跌落等风险。

有些施工项目中，施工人员在一层平台乘坐编组多功能胶轮车（MSV）进行逃生，但是该方式却存在MSV空间小，载人数量有限的问题，有时编组多功能胶轮车（MSV）在洞外工作，不能第一时间帮助人员撤离，因此带来很大的撤离风险。有时施工人员从一层平台通过直梯下到隧道管片上，沿隧道管片逃生，但当人员下到隧道底部时，隧道底部一般铺有轨道，人员撤离不方便，容易发生跌倒、踩踏等危险；也可能发生编组多功能胶轮车（MSV）碰撞的危险，因而导致撤离速度慢等风险。

授权公告日为2020.07.10授权公告号为CN210977583U的中国实用新型专利公开了一种大直径掘进辅助应急驻车平台，包括与后配套拖车相连接的尾部平台，所述尾部平台一侧的下部设有辅助平台，辅助平台上设有可翻转的翻转平台，翻转平台通过驱动装置与辅助平台或尾部平台或后配套拖车相连接。本实用新型通过辅助应急驻车平台即翻转平台的打开和闭合，应急救援车可以在紧急情况下上下后配套拖车，实现受伤和等待救援人员从隧道施工区域快速的运送至洞外进行处理或者就医。

但是上述实用新型专利的驱动装置包括固定在后配套拖车上的固定箱体，固定箱体上设有用于收放钢丝绳的滚轮，尾部平台上设有转向轮组件，钢丝绳的一端与滚轮固定连接、另一端绕过转向轮组件与翻转杆组铰接，滚轮上设有便于转动的把手。该驱动装置结构复杂，而且是手动操作驱动装置来控制打开翻转平台，当发生紧急事件时，耽误时间，影响应急逃生效率，从而会造成财产和人员不可避免的损失。

实用新型内容

针对上述的技术问题，本实用新型提出一种盾构机长距离隧道应急逃生系统及盾构机，用以解决现有技术中隧道里用于逃生的翻转平台打开闭合效率低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种盾构机长距离隧道应急逃生系统，包括连接在拖车上的拖拉平台，所述拖拉平台一侧转动连接有翻转平台，拖拉平台与翻转平台之间还连接有驱动翻转平台转动翻转的自动驱动装置。通过自动驱动装置驱动翻转平台进行转动翻转，转为立起时，不影响隧道中编组多功能胶轮车（MSV）的正常通行；放下时，可使得拖车平台上的救援汽车正常通行；且通过气动驱动机构或电动驱动机构或液压驱动机构驱动翻转平台的翻转提高翻转效率，省时省力，从而提高应急逃生成功率。

进一步地，为了提高翻转效率，自动驱动装置包括气动驱动机构或电动驱动机构或液压驱动机构。

进一步地，为了进一步提高翻转效率，所述驱动机构包括油缸，油缸一端与拖拉平台较接、另一端与翻转平台较接。

进一步地，为了使翻转平台的翻转能够平稳的进行，所述翻转平台靠近拖拉平台的一侧设有沿着翻转平台长度方向延伸的旋转杆，拖拉平台上设有套设在旋转杆上的旋转座，且旋转杆与旋转座转动连接。