[实用新型]一种电动汽车用电机声学包覆固定装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车用电机声学包覆固定装置，包括金属卡件本体和凸台本体，所述金属卡件本体与车体固定连接，所述凸台本体与电机壳体上电驱声学包覆固定点连接，所述凸台本体包括与电机壳体固定连接的连接圆板、与金属卡件本体配合使用的限位圆板和将连接圆板和限位圆板固定连接在一起的连接柱，所述连接柱的两端直径小于限位圆板和连接圆板的直径，通过金属卡件本体和凸台本体的配合使用，可以在高温、高湿、高频振动下保持良好的可靠性，有效地保证了整车生命周期内声学包覆的有效性，进而有效改善整车生命周期内噪声、振动与声振粗糙度的问题，且装配便捷，有效提高了安装效率，提升用户的使用感受。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体是一种电动汽车用电机声学包覆固定装置。

背景技术

近年来，电动汽车发展势头迅猛，消费者对电动汽车的NVH性能的要求越来越高。由于电机本体使用环境较为恶劣，目前固定结构受自身材料限制，无法满足8年/12万公里的质保周期，可靠性较差，且整车装配较为复杂，影响整车生产节拍，现有声学包覆固定装置固定效果一般，卡接体使用的卡接材料多、体积大，不利于整车减重降本，且有较多棱角，操作时存在划伤操作人员的风险。

针对上述问题，现在设计一种电动汽车用电机声学包覆固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用电机声学包覆固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动汽车用电机声学包覆固定装置，包括金属卡件本体和凸台本体，所述金属卡件本体与车体固定连接，所述凸台本体与电机壳体上电驱声学包覆固定点连接，所述凸台本体包括与电机壳体固定连接的连接圆板、与金属卡件本体配合使用的限位圆板和将连接圆板和限位圆板固定连接在一起的连接柱，所述连接柱的两端直径小于限位圆板和连接圆板的直径，所述金属卡件本体包括与车体固定连接的固定圆板，所述固定圆板中部设有便于凸台本体穿过的限位孔，所述限位孔内壁阵列连接有四个与限位圆板配合使用起到卡合作用的卡接片，所述限位孔另一侧延伸至固定圆板外侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡接片和固定圆板为一体成型结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡接片为弧形片。

作为本实用新型再进一步的方案：远离所述限位孔的四个所述卡接片侧面之间形成的开口面积小于卡接片的横截面积和限位圆板的横截面积。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接柱的横截面积小于限位孔的横截面积。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接圆板、连接柱和限位圆板为一体成型结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述金属卡件本体为金属材料制成且金属卡件本体上设有防锈层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过金属卡件本体和凸台本体的配合使用，可以在高温、高湿、高频振动下保持良好的可靠性，有效地保证了整车生命周期内声学包覆的有效性，进而有效改善整车生命周期内噪声、振动与声振粗糙度的问题，且装配便捷，有效提高了安装效率，提升用户的使用感受。

2.本实用新型的金属卡件本体与凸台本体接触面积大，固定效果好，避免了在高频振动下凸台本体撕裂或移位，且金属卡件本体和凸台本体棱角较少，安全性高，金属卡件本体成本低廉，利于整车降成本。

附图说明

图1为一种电动汽车用电机声学包覆固定装置的三维结构示意图。

图2为一种电动汽车用电机声学包覆固定装置的二维结构示意图。

图3为一种电动汽车用电机声学包覆固定装置中凸台本体的结构示意图。