[实用新型]一种可调节的车架辅助吊装机构

说明书

本实用新型公开了一种可调节的车架辅助吊装机构，包括底座，所述底座顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出轴端固定连接有吊臂，所述吊臂内滑动连接有吊柱，所述吊臂顶部设置有带动吊柱水平移动的动力组件，所述吊柱底部固定连接有连接板，所述连接板底部设置有两组抓取组件，且一组所述抓取组件固定安装于连接板底部一侧，本实用新型通过设置吊柱、连接板和抓取组件配合使用，在吊运车架时，有效制止了吊具的晃动，并能实现吊具的精确，操作简捷方便定位，可以提高吊运的工作效率，结构简单，起吊平稳，可对不同车型的车架进行起吊，而且不用工人手动调节大大降低了工人的劳动强度，劳动强度大大降低。

技术领域

本实用新型涉及车架吊装技术领域，具体为一种可调节的车架辅助吊装机构。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

在汽车的生产过程中，车架的吊装是一项繁重的工作，车架油漆涂装、整车装配等都需要进行车架的吊装。目前车架的吊装一般用铁链捆绑，这种方法虽较为简单，但是使用时需格外小心，否则就会出现预想不到的危险状况，或者使用吊钩勾起车架四周来进行吊装运输，常常需要人工不停的手动操作调节至合适的吊装位置，工人劳动强度大，效率低，同时，吊钩直接使用柔性的吊带或吊链与吊车的挂钩相连，有时难以在吊运过程保持平稳。为此，我们需要提供一种可调节的车架辅助吊装机构来解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的车架辅助吊装机构，通过设置吊柱、连接板和抓取组件配合使用，在吊运车架时，有效制止了吊具的晃动，并能实现吊具的精确，操作简捷方便定位，可以提高吊运的工作效率，结构简单，起吊平稳，可对不同车型的车架进行起吊，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的车架辅助吊装机构，包括底座，所述底座顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出轴端固定连接有吊臂，所述吊臂内滑动连接有吊柱，所述吊臂顶部设置有带动吊柱水平移动的动力组件，所述吊柱底部固定连接有连接板，所述连接板底部设置有两组抓取组件，且一组所述抓取组件固定安装于连接板底部一侧，另一组所述抓取组件滑动连接于连接板底部另一侧，两组所述抓取组件均包括固定板、两组连接吊杆、两组耳块、两组电动葫芦、两组吊钩，所述固定板安装于连接板底部一侧，两组所述连接吊杆一端分别销接于固定板的两侧，两组所述连接吊杆另一端分别与两组耳块销接，两组所述电动葫芦分别固定安装于两组耳块的底部，两组所述吊钩分别连接于两组电动葫芦的底部。

优选的，所述底座顶部一侧设置有辅助支撑组件，所述辅助支撑组件包括第一耳座、电动推杆和第二耳座，所述第一耳座固定安装于底座的顶部一侧，所述电动推杆销接于第一耳座上，所述第二耳座固定安装于液压缸的输出轴端一侧，所述电动推杆的输出杆端销接于第二耳座上。

优选的，所述动力组件包括丝杆螺母、丝杆和电机，所述电机固定安装于吊臂顶部一侧，所述丝杆一端与电机的输出轴端固定连接，所述丝杆螺母螺纹连接于丝杆上，所述吊柱套设于丝杆螺母的外部。

优选的，所述动力组件还包括竖板和轴承座，所述竖板固定安装于吊臂顶部另一侧，所述丝杆另一端转动连接于竖板一侧，所述轴承座套设于丝杆外部，且所述轴承座固定安装于吊臂的顶部。

优选的，所述固定板的顶部固定安装有四组辅助承力组件，四组所述辅助承力组件均包括承力柱和滑块，所述承力柱底端固定连接于固定板的顶部，所述承力柱顶端滑动连接于吊臂的底部。

优选的，四组所述辅助承力组件均还包括滑块，所述吊臂的底部开设有滑槽，所述滑块滑动连接于滑槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：