[实用新型]一种吹脚风道、风道总成及车辆

说明书

本实用新型提供一种吹脚风道、风道总成及车辆。所述吹脚风道包括吹脚风道本体、控制单元、乘员脚部定位单元、送风距离调节单元、送风方向调节单元和送风风量调节单元。吹脚风道本体包括主风道、第一支路风道和第二支路风道，三者构成Y型风道。乘员脚部定位单元、送风距离调节单元、送风方向调节单元和送风风量调节单元均与控制单元电性连接。送风距离调节单元用于调节第一支路风道和第二支路风道的送风距离。送风方向调节单元用于调节第一支路风道和第二支路风道的送风风向。送风风量调节单元用于调节第一支路风道和第二支路风道的送风风量。根据本实用新型，能够解决现有吹脚风道因送风距离和送风方向固定而容易导致乘员脚部热舒适性差的问题。

技术领域

本实用新型属于车辆风道控制技术领域，更具体地，涉及一种吹脚风道、风道总成及车辆。

背景技术

随着汽车工业的发展，驾驶和乘坐汽车已经成为人们日常生活和工作的重要组成部分。相应地，车辆的舒适性问题也日益受到人们的关注。乘员舱热舒适性是车辆舒适性考虑的范畴之一。乘员舱热舒适性是以乘员冷/热度为考察目标，以乘员各部位温度、湿度、风速为评价目标，综合评估对乘员的影响。

汽车空调系统的设计就是以良好的乘员舱热舒适性作为目的，而空调风道结构是将空调系统产生的冷、热空气传递到乘员舱的重要连接部件，空调风道设计的好坏，直接影响到乘员在乘员舱的热舒适性感受。吹脚风道作为空调风道的一部分，主要作用是保证乘员脚部的采暖。

现有的吹脚风道均采用刚性吹塑件。在送风过程中，吹脚风道的送风距离和送风方向均固定。而由于乘员在身高、体型和乘坐习惯等方面的差异，在乘车时，不同乘员的脚部摆放位置往往不尽相同。当乘员的脚部距离吹脚风道的送风口较远或者过度偏离吹脚风道的送风口时，吹脚风道无法快速地乘员脚部进行采暖，进而导致乘员的热舒适性感受较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的吹脚风道因送风距离和送风方向固定而容易导致乘员脚部热舒适性差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种吹脚风道、风道总成及车辆。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种吹脚风道，该吹脚风道包括吹脚风道本体、控制单元、乘员脚部定位单元、送风距离调节单元、送风方向调节单元和送风风量调节单元；

所述吹脚风道本体包括主风道、第一支路风道和第二支路风道，三者构成Y型风道；

所述乘员脚部定位单元、所述送风距离调节单元、所述送风方向调节单元和所述送风风量调节单元均与所述控制单元电性连接；

所述送风距离调节单元用于调节所述第一支路风道和所述第二支路风道的送风距离；

所述送风方向调节单元用于调节所述第一支路风道和所述第二支路风道的送风风向；

所述送风风量调节单元用于调节所述第一支路风道和所述第二支路风道的送风风量。

其中，所述乘员脚部定位单元的乘员脚部定位信号输出端与所述控制单元的乘员脚部定位信号输入端相连，所述控制单元的送风距离调节信号输出端与所述送风距离调节单元的送风距离调节信号输入端相连，所述控制单元的送风方向调节信号输出端与所述送风方向调节单元的送风方向调节信号输入端相连，所述控制单元的送风风量调节信号输出端与所述送风风量调节单元的送风风量调节信号输入端相连。

作为优选的是，所述乘员脚部定位单元包括第一激光传感器、第二激光传感器、第三激光传感器和第四激光传感器；

所述第一激光传感器和所述第二激光传感器分别设置在所述第一支路风道的送风口的两侧；

所述第三激光传感器和所述第四激光传感器分别设置在所述第二支路风道的送风口的两侧。

作为优选的是，所述送风距离调节单元包括第一风道软连接件、第一电机和第一力矩传递组件；