[实用新型]一种强度高的汽车拉杆

说明书

本实用新型公开了一种强度高的汽车拉杆，包括第一拉杆头和第二拉杆头，所述第一拉杆头和第二拉杆头之间连接有拉杆组件，所述拉杆组件包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一拉杆头和第二拉杆头分别与第一连接杆和第二连接杆连接，所述第一连接杆和第二连接杆之间连接有拉杆筒，所述拉杆筒为圆筒，所述拉杆筒左右两端为开口，结构简单，构造清晰易懂，拉杆包括第一拉杆头和第二拉杆头，第一拉杆头和第二拉杆头分别连接有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆通过拉杆筒连接，连接强度高，拆装方便，拉杆筒具有限位作用，能够加强外部防护性和结构强度，提高整个拉杆的强度和稳定性，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车拉杆技术领域，具体为一种强度高的汽车拉杆。

背景技术

汽车行驶的时候，转向运动是一种反复不断进行的运动形式，转向的可靠性涉及到行驶过程是否安全的问题。汽车转向拉杆是转向力输出的一个重要环节，是汽车转向系统中的重要部件，其一端通过球销连接在轮毅的转向节上，另一端通过球头套连接在转向器的齿条上。汽车转向拉杆首先要有足够的强度以承载转向力，如果强度不够，将导致转向失效。传统的只是通过螺纹进行连接，强度不高，刚性较大，不具有柔韧性，容易发生断裂，另一方面更换零件时，需要把转向拉杆和转向器等一起更换，损失比较大，因此，需要一种强度高的汽车拉杆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种强度高的汽车拉杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种强度高的汽车拉杆，包括第一拉杆头和第二拉杆头，所述第一拉杆头和第二拉杆头之间连接有拉杆组件，所述拉杆组件包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一拉杆头和第二拉杆头分别与第一连接杆和第二连接杆连接，所述第一连接杆和第二连接杆之间连接有拉杆筒，所述拉杆筒为圆筒，所述拉杆筒左右两端为开口，所述第一连接杆和第二连接杆分别伸入拉杆筒左右两端开口内固定设置。

优选的，所述第一连接杆远离第一拉杆头一端设置有杆槽，所述第二连接杆远离第二拉杆头一端伸入杆槽内，所述第一连接杆和第二连接杆通过螺纹转动连接。

优选的，所述拉杆筒、第一连接杆和第二连接杆穿设有连接孔，所述连接孔内安装有固定螺栓。

优选的，所述拉杆筒内侧壁设置有环形橡胶圈。

优选的，所述拉杆筒左右两侧的外表面设置有外螺纹，所述拉杆筒外表面转动连接有压紧螺母，所述拉杆筒左右两端设置有若干矩形槽，所述拉杆筒左右两端的直径大于拉杆筒中部的直径。

优选的，所述第二连接杆的直径小于第一连接杆的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，构造清晰易懂，拉杆包括第一拉杆头和第二拉杆头，第一拉杆头和第二拉杆头分别连接有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆通过拉杆筒连接，连接强度高，拆装方便，拉杆筒具有限位作用，能够加强外部防护性和结构强度，提高整个拉杆的强度和稳定性，值得推广。

附图说明

图1为一种强度高的汽车拉杆的第一拉杆头结构示意图；

图2为一种强度高的汽车拉杆的第二拉杆头结构示意图；

图3为一种强度高的汽车拉杆的拉杆筒结构示意图；

图4为一种强度高的汽车拉杆的拉杆筒截面结构示意图；

图5为一种强度高的汽车拉杆的拉杆筒端部结构示意图。

图中：1-第一拉杆头，2-第一连接杆，3-第二连接杆，4-第二拉杆头，5-拉杆筒，6-拉杆组件，7-杆槽，8-连接孔，9-压紧螺母，10-固定螺栓，11-外螺纹。

具体实施方式