[实用新型]一种用于夹紧气缸的夹紧臂结构

说明书

本实用新型公开了一种用于夹紧气缸的夹紧臂结构，旨在解决现在的夹紧气缸的夹紧臂容易被压溃导致夹紧气缸精度变化的不足。该实用新型包括夹紧臂本体和抵接加强片，夹紧臂上设有与夹紧气缸连接的连接端，抵接加强片设于夹紧臂本体与夹紧气缸之间且贴合连接端，抵接加强片的强度较夹紧臂本体的强度更高。通过可替换的抵接加强片提高了连接端位置的强度，避免连接端压溃降低了夹紧臂的强度，有效的维持夹紧臂的精度。

技术领域

本实用新型涉及定位工装领域，更具体地说，它涉及一种用于夹紧气缸的夹紧臂结构。

背景技术

夹紧气缸常用于汽车行业中，夹紧气缸定位工件，为了适应汽车行业的轻量化。夹紧气缸的夹紧臂同样采用了更轻量的铝合金材质，夹紧气缸在移动过程中的惯性更小，更为精准。夹紧臂在受力时，各个位置受到的压力是不同的，越远离夹紧工件位置的区域受到的压力越大。为了防止在大压力下，夹紧臂被压溃，导致夹紧臂形变导致定位角度变化就会影响定位精度。由此，亟需一种对夹紧气缸的补强方式来避免夹紧臂被压溃。

中国专利公告号CN107530851A，名称为夹紧装置的夹紧臂的装卸装置，该申请案公开了夹紧装置的夹紧臂的装卸装置,夹紧杆(2)能够上下移动地插入于壳体。安装孔(6)沿上下方向贯通在所述夹紧杆(2)上进行装卸的夹紧臂(3)的左端部(3a)。在所述安装孔(6)的右上侧形成有收容孔(8)，在该收容孔(8)安装有传递构件(10)、和从上方与该传递构件楔卡合的楔构件(15)。在将所述夹紧臂(3)安装于所述夹紧杆(2)时，通过利用紧固螺栓(21)向下方推压所述楔构件(15)，从而使该楔构件(15)经由所述传递构件(10)和所述夹紧杆(2)推压所述安装孔(6)，并且推压所述收容孔(8)。它具有夹紧臂各部位材质相同，在局部压力过大时会产生形变，导致夹紧精度降低的不足。

发明内容

本实用新型克服了现在的夹紧气缸的夹紧臂容易被压溃导致夹紧气缸精度变化的不足，提供了一种用于夹紧气缸的夹紧臂结构，它能对易损区域进行补强，且方便更换，提高了装置的寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于夹紧气缸的夹紧臂结构，所述夹紧臂包括夹紧臂本体和抵接加强片，夹紧臂上设有与夹紧气缸连接的连接端，抵接加强片设于夹紧臂本体与夹紧气缸之间且贴合连接端，抵接加强片的强度较夹紧臂本体的强度更高。

夹紧臂在定位的过程中，靠近连接端的位置由于力矩较长，也会产生较大的力。而目前为了适应汽车行业的轻量化，夹紧臂各个位置的强度要求是不同的，为了适应这种不同强度载荷要求，在连接端也就是载荷要求最高的地方布置了对应的抵接加强片，抵接加强片的强度较夹紧臂本体更高，同时，可更换的抵接加强片可以及时更换，在预定使用时间或预计使用次数后及时报废、更换，从而有效的保证了夹紧气缸的精度，相比不可更换式的夹紧臂，具有更长的使用寿命和经济效益。

作为优选，连接端呈内凹的V字形，抵接加强片与连接端贴合。夹紧气缸上的伸缩端上具有呈矩形的转动轴，连接端与转动轴固定连接，所述V字形的内凹角度为90度。

作为优选，抵接加强片经紧固件固定连接连接端。所述紧固件为沉头螺丝。

作为优选，抵接加强片经铆钉铆接在连接端上。

作为优选，抵接加强片两侧薄中间厚，连接端与抵接加强片适配。所谓的两侧是宽度方向的两端，上述结构可以避免可以更好的稳定抵接加强片，避免产生滑移。

作为优选，抵接加强片包括第一片和第二片，第一片与第二片垂直，第一片和第二片远离连接端的一面均为平面。上述结构提高了抵接加强片和夹紧气缸轴的贴合面积，降低了压强。

作为优选，夹紧臂包括沿轴线对称的U形臂和沿轴线方向布置的夹紧块，夹紧块与U形臂一体成型。连接端为U形臂的两端。