[实用新型]一种适用于季节性冻土地区重载交通公路加铺的路面结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于季节性冻土地区重载交通公路加铺的路面结构，自下而上依次是原道路路基、原道路路面和新铺结构，新铺结构为层状复合结构，自下而上依次是泡沫沥青再生混合料层、第一功能层、第一沥青混合料结构层、第二功能层、第二沥青混合料结构层、第三功能层和第三沥青混合料结构层，其中，泡沫沥青再生混合料层采用粗粒式或中粒式泡沫沥青冷再生厂拌沥青混合料，第一功能层为同步碎石封层，第二功能层和第三功能层都为改性乳化沥青粘层。本实用新型承载能力强、节约资源、环保效益好、造价低。

技术领域

本实用新型属于道路技术领域，具体涉及一种适用于季节性冻土地区重载交通公路加铺的路面结构。

背景技术

季节性冻土具有显著的年内变化特征，冻结一般从秋季开始，春季逐渐开始融化。季节性冻土地区公路沥青路面破坏较之其他地区更为严重且发展速度更快，修复养护工作繁重。采用传统养护技术，必然产生数量巨大的旧路面铣刨材料。如何实现旧料再利用，减少废弃旧料对土地资源的占用和对环境的破坏降低养护成本，是目前道路技术领域面临的巨大挑战。

泡沫沥青冷再生技术是利用沥青发泡技术将废弃的路面铣刨材料重新稳定，并在压实力的作用下形成具有一定路用性能的路面结构层，具有路面铣刨材料利用率高、节能减排效果好等优点。现有技术中，专利CN202020361750.2、CN201921995587.9和CN202020251663.1提供的泡沫沥青冷再生路面结构的主要目的是为解决路面承载力差、养护时间长、耐久性差、防排水困难和耐久性不足等通病问题，并不适用于季节性冻土地区公路，难以在季节性冻土地区推广使用。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种适用于季节性冻土地区重载交通公路加铺的路面结构，在提高季节性冻土地区旧路面铣刨废料再利用问题的同时兼顾结构稳定性和施工和易性。

本实用新型的技术方案如下：

一种适用于季节性冻土地区重载交通公路加铺的路面结构，包括原道路路基、原道路路面和新铺结构，其特征在于：所述新铺结构为层状复合结构，所述层状复合结构自下而上依次是泡沫沥青再生混合料层、第一功能层、第一沥青混合料结构层、第二功能层、第二沥青混合料结构层、第三功能层和第三沥青混合料结构层；所述泡沫沥青再生混合料层为粗粒式或细粒式泡沫沥青冷再生厂拌混合料；所述第一功能层为同步碎石封层，第二功能层和第三功能层均为改性乳化沥青粘层；所述第一沥青混合料结构层为AC-25热拌沥青混合料，第二沥青混合料结构层为AC-20热拌沥青混合料，第三沥青混合料结构层为AC-13或SMA-13热拌沥青混合料。

本实用新型的有益效果是：

(1)通过在原路面结构顶层上直接加设新铺结构，不仅承载能力强，原路面结构和材料均得到充分利用，不产生建筑垃圾，且节约了资源、降低了公路工程造价。

(2)本实用新型设置的泡沫沥青再生层，实现了路面铣刨废料的回收再利用，既避免了废弃铣刨料堆放对土地的占用和对环境的污染，又有效减少了对集料、沥青等自然资源的消耗，环保效益好。

(3)本实用新型是针对季节性冻土地区重载交通公路养护提出的，有利于泡沫沥青冷再生技术在季节性冻土地区、尤其是重载交通公路养护中的推广应用。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例沿道路横向的路面结构示意图。

图中各个标号的含义为：1、原道路路基；2、原道路路面；3、新铺结构；4、泡沫沥青再生混合料层；5、第一功能层；6、第一沥青混合料结构层；7、第二功能层；8、第二沥青混合料结构层；9、第三功能层；10、第三沥青混合料结构层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例中的技术方案作进一步详细描述。