[实用新型]一种发动机前悬置托架软垫总成

说明书

本实用新型公开了一种发动机前悬置托架软垫总成，包括有铝合金外骨架，所述铝合金外骨架的上端面中部设有卡装腔，所述卡装腔内装配有内骨架，所述内骨架包括有铝合金内骨架本体，所述铝合金内骨架本体外硫化有一层橡胶层，所述铝合金外骨架的底端面分布有间隔设置的装配孔，所述装配孔内分别镶嵌有金属螺纹管套。本实用新型结构设计合理，通过挤压成型的铝合金外骨架和铝合金内骨架的结构，大大减轻了整体的重量，装配孔内镶嵌金属螺纹管套，从而可保证连接强度的要求，起到了很好的连接强度和减振作用，硫化一体的橡胶层的结构，其连接更可靠，满足了长期使用的要求。

技术领域：

本实用新型涉及前悬置托架软垫结构领域，主要涉及一种发动机前悬置托架软垫总成。

背景技术：

发动机前悬置软垫总成安装在发动机前悬置支架与车架之间，吸收发动机运转时产生的振动，阻隔发动机的振动向车架传递，缓解汽车行驶中的颠簸对车身的影响。现有的前悬置软垫结构采用的是铸铁材料制成的，其重量比较重，装配、支撑性能要求也比较高，而且其中间的内骨架减震采用了橡胶套的结构进行减震，虽然实现了减震效果，但其长时间使用容易脱落，而且为了保证连接的稳定性，其内骨架与外骨架的配合处采用了卡装固定的效果，从而影响了减震效果。

实用新型内容：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种发动机前悬置托架软垫总成，目的在于解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种发动机前悬置托架软垫总成，包括有铝合金外骨架，所述铝合金外骨架的上端面中部设有卡装腔，所述卡装腔内装配有内骨架，所述内骨架包括有铝合金内骨架本体，所述铝合金内骨架本体外硫化有一层橡胶层，所述铝合金外骨架的底端面分布有间隔设置的装配孔，所述装配孔内分别镶嵌有金属螺纹管套。

所述的内骨架的两侧设有与其为一体的固定耳，固定耳表面也硫化一层橡胶层，所述固定耳上设有安装固定孔，所述固定耳通过安装固定孔中插入固定件与对应位置的铝合金外骨架连接固定。

所述安装固定孔内均镶嵌有金属螺纹管套，所述固定件为六角法兰面螺栓。

所述内骨架的上端面中部设有安装孔，所述安装孔内镶嵌有金属管套，所述金属管套内插装有用于与发动机缸体支架的定位孔配合的定位销，所述定位销的前端部为圆锥体。

所述的铝合金外骨架的底端面的装配孔为通孔，且等间距设置，所述金属螺纹管套从底端面镶嵌。

所述的金属螺纹管套的螺纹强度为10级，且采用防锈处理。

所述的卡装腔的底部侧壁上分布有间隔设置的限位槽，所述内骨架的底部的外侧壁上分布有与限位槽卡装配合的楔形定位块。通过卡装腔内侧壁上的限位槽的结构，方便对内骨架的卡装固定，同时增加了其整体的连接强度。

所述的内骨架上端面的橡胶层上喷射有用于标记物料图号、批次号的标识。

其原理是：通过挤压成型的铝合金外骨架和铝合金内骨架的结构，大大减轻了整体的重量，同时方便制造、运输，通过在内骨架上硫化一层橡胶层，可起到很好的减震作用，且硫化一体的结构，稳定性好，长期使用过程中，避免了脱落的现象，而且为确保铝合金外骨架的连接性能，在其装配孔内镶嵌金属螺纹管套，从而可保证连接强度的要求，其整体结构设计合理，起到了很好的连接强度和减振作用，硫化一体的橡胶层的结构，其连接更可靠，满足了长期使用的要求。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计合理，通过挤压成型的铝合金外骨架和铝合金内骨架的结构，大大减轻了整体的重量，装配孔内镶嵌金属螺纹管套，从而可保证连接强度的要求，起到了很好的连接强度和减振作用，硫化一体的橡胶层的结构，其连接更可靠，满足了长期使用的要求。

附图说明：