[实用新型]一种可调式车把结构

说明书

一种可调式车把结构，安装于把管上的把竖管与前叉立管之间设置升降调节装置和旋转调节装置，升降调节装置和旋转调节装置通过锁紧器同时实现锁定或解除，从而方便地实现把管的高度和角度调节。升降调节装置采用两块相对设置的夹片，而旋转调节装置则为把竖管的末端，将把竖管末端设置与两夹片相对设置并通过锁紧螺栓锁紧固定。该可调式车把结构，通过单个锁紧螺栓的操作即可实现整个结构的锁紧或解锁，同时仅需要一个与锁紧螺栓配合的工具即可完成整个调节操作，其操作过程极为方便，且调节操作简单、快速。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备，特别是涉及一种可以根据需要调节车头状态的可调式车把结构。

背景技术

自行车、电动车、滑板车等车辆上都安装有供手持的把管，把管上通常还设置有把竖管用以连接车辆的前叉立管。传统车辆的车把为固定式结构，其虽然有较高的结构强度，但因无法适用于不同人群而导致其适应范围受限。为此，现在越来越多的车辆，特别是自行车更多地采用可折叠结构或可调式结构，但这又带来了另一个问题：目前的可调式车把结构过于复杂、调节操作困难，使用者需要花费大量的时间才能完成调节，调节时甚至需要采用多种不同的工具予以配合，导致其操作极为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种调节方便的可调式车把结构，以提高调节操作的方便性和降低调节所需的强度和耗时。

本实用新型所述的可调式车把结构，包括把竖管，和安装于前叉立管上并可沿前叉立管轴向移动的升降调节装置，升降调节装置与把竖管之间还安装有可相对转动的旋转调节装置，另有锁紧器，锁紧器安装于升降调节装置上并可将升降调节装置和旋转调节装置同时锁紧或解锁。

所述的可调式车把结构，升降调节装置包括可夹紧于前叉立管上的夹持座，夹持座朝向把管的一侧设有开口并于开口处设有两块相对设置的夹片，两夹片相对设置有夹片孔；旋转调节装置为把竖管的末端，把竖管末端与夹片相对并设置有与夹片孔通孔的夹孔；锁紧器为螺杆螺母副或锁紧螺栓，把竖管末端与两块夹片通过锁紧器夹紧。

本实用新型所述的可调式车把结构，安装于把管上的把竖管与前叉立管之间设置升降调节装置和旋转调节装置，升降调节装置可以带动旋转调节装置和把竖管沿前叉立管上下移动，而旋转调节装置又可以带动把竖管相对升降调节装置作旋转运动，且升降调节装置和旋转调节装置通过锁紧器同时实现锁定或解除。在解锁状态下，通过旋转调节装置可以调节把管的角度，而通过升降调节装置则可以调节把管的高度，由此方便地实现把管的高度和角度调节，待调节完成后利用锁紧器重新锁定升降调节装置和旋转调节装置即可，其操作过程极为方便。

所述的可调式车把结构，旋转调节装置和升降调节装置的具体结构可以视情况而选用，例如将升降调节装置设置为夹持座，将把竖管的末端直接作为旋转调节装置。通过带有把竖管和夹持座相互连接，夹持座一方面可以夹紧于前叉立管上，通过夹持座的上下移动即可实现夹持座以及把竖管的高度调节；另一方面，夹持座也可以通过夹片将把竖管夹紧，且夹片与把竖管之间可相对转动，通过把竖管的转动即可实现把管的角度调节。在需要调节车辆的车把时，将锁紧螺栓旋出一定距离而使夹持座松开，通过调节夹持座相对前叉立管的高度，和调节把竖管相对夹片的角度，即可方便、快速地实现把管的高度和角度调节；待调节到位后，将锁紧螺栓重新旋入固定，把管和前叉立管即可相对夹持座固定，由此完成调节操作。该可调式车把结构，通过单个锁紧螺栓的操作即可实现整个结构的锁紧或解锁，同时仅需要一个与锁紧螺栓配合的工具即可完成整个调节操作，其操作过程极为方便，且调节操作简单、快速；另外，将夹持座分为两块夹块，既可以保证零件之间的连接强度和调节操作的方便性，也有利于装拆操作和进一步提高调节操作的方便性。

附图说明

图1是可调式车把结构的截面结构示意图。

图2是可调式车把结构的爆炸结构示意图。

图3是夹持座和把竖管的连接结构示意图。

图4、5是可调式车把结构实施例二的结构示意图。