[实用新型]一种带双向脱模结构的汽车注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种带双向脱模结构的汽车注塑模具，包括底板，底板顶部的两侧均固定连接有固定板，两个固定板相对的一侧之间固定连接有套杆，套杆设置有四个，四个套杆的表面之间滑动连接有滑板，滑板对称设置有两个，两个固定板相对的一侧均固定连接有开合模液压缸，两个开合模液压缸相互靠近的一端分别与两个滑板的外侧固定连接，两个滑板的内侧均固定连接有空心盒，两个空心盒的内侧均固定连接有动模座，本实用新型涉及注塑模具技术领域。该带双向脱模结构的汽车注塑模具，通过自动卸料机构、开合模液压缸、滑板的设置，便于实现双向脱落，一次可生产两个零件，且可实现自动脱膜，生产效率和自动化程度高。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种带双向脱模结构的汽车注塑模具。

背景技术

现有汽车覆盖件，一般采用冲压模具冲击钢板材料而成，其对冲压模具的精确性要求较高，在汽车轻量化和碰撞安全性的技术要求下，当下也有很多新型汽车开始逐步采用塑料注塑代替金属冲压，作为新型的汽车覆盖件，其首要问题是工艺成本问题。在进行注塑生产时，需使用注塑模具，注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

现有的汽车注塑模具，一般是通过手动脱膜，自动化程度低，且一般只能单向脱膜，生产效率低，在注塑工作完成后一般是通过自然冷却成型，成型速率慢，因此，本实用新型提出一种带双向脱模结构的汽车注塑模具，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带双向脱模结构的汽车注塑模具，解决了现有的汽车注塑模具，一般是通过手动脱膜，自动化程度低，且一般只能单向脱膜，生产效率低，在注塑工作完成后一般是通过自然冷却成型，成型速率慢的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带双向脱模结构的汽车注塑模具，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板相对的一侧之间固定连接有套杆，所述套杆设置有四个，四个所述套杆的表面之间滑动连接有滑板，所述滑板对称设置有两个，两个所述固定板相对的一侧均固定连接有开合模液压缸，两个所述开合模液压缸相互靠近的一端分别与两个滑板的外侧固定连接，两个所述滑板的内侧均固定连接有空心盒，两个所述空心盒的内侧均固定连接有动模座，所述底板的顶部通过支柱固定连接有定模座，两个所述动模座的内侧均开设有成型腔，两个动模座的内侧均开设有第一半圆形注料槽，所述定模座的两侧均开设有与第一半圆形注料槽相适配的第二半圆形注料槽，两个所述空心盒内部均设置有自动卸料机构，两个所述自动卸料机构对称设置，两个所述动模座上均设置有冷却成型机构，两个所述冷却成型机构对称设置。

优选的，所述自动卸料机构包括固定在空心盒内壁的电动推杆，所述电动推杆的一端固定连接有卸料杆，所述卸料杆的一端依次贯穿空心盒、动模座并延伸至动模座的内部。

优选的，所述卸料杆的一端固定连接有卸料推板，所述卸料推板的表面与成型腔的内壁滑动连接。

优选的，所述冷却成型机构包括固定在卸料推板外侧的石墨烯导热板，所述石墨烯导热板的外侧固定连接有散热鳍片。

优选的，所述散热鳍片的表面贯穿开设有通孔，所述通孔设置有若干个。

优选的，所述冷却成型机构还包括开设在动模座顶部的散热孔，所述散热孔设置有若干个。

有益效果

本实用新型提供了一种带双向脱模结构的汽车注塑模具。与现有技术相比具备以下有益效果：