[实用新型]一种舵桨推进器

说明书

本实用新型涉及船用设备技术领域，公开了一种舵桨推进器，其包括：下齿轮箱，下齿轮箱包括箱体、第一传动轴和桨轴，第一传动轴安装于箱体内，桨轴的一端从箱体的前侧伸出，箱体的前侧朝向船舶前进的方向，桨轴的另一端传动连接于第一传动轴，外部动力通过第一传动轴带动桨轴转动；螺旋桨，位于箱体的外部且连接于桨轴的伸出端；转舵机构，转舵机构的输出端连接于箱体上以提供转向动力。通过上述结构，该舵桨推进器能够减小水流流过的阻力，提高推进效率，还有利于提高船舶的操纵性。

技术领域

本实用新型涉及船用设备技术领域，尤其涉及一种舵桨推进器。

背景技术

随着航运事业的发展，人们对船舶推进器的要求已经不仅仅满足于对推力和航速等的基本要求，还要求使船舶具有良好的操纵性，并提高推进效率，以使得在同样的推进效果下尽可能地降低船舶建造及运营成本。

舵桨推进器可以把原本的舵设备和桨功能集合成一体，由一个设备实现两个功能，不仅可以帮助降低船舶建造成本，优化船体结构，还可以大大提高对船舶的操纵性。

现有的舵桨推进器通常配备的是推式桨，由于舵桨推进器的下齿轮箱位于舵桨推进器的桨叶前方，水流在进入桨叶之前必须先经过下齿轮箱，这样就不可避免地使进入桨叶的水流分布不均匀，水流流过阻力较大，容易造成推力损失，使得推进效率低，加剧了燃油的消耗，而且降低了船舶的操纵性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种舵桨推进器，该舵桨推进器能够减小水流流过的阻力，提高推进效率，还有利于提高船舶的操纵性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种舵桨推进器，包括：下齿轮箱，所述下齿轮箱包括箱体、第一传动轴和桨轴，所述第一传动轴安装于所述箱体内，所述桨轴的一端从所述箱体的前侧伸出，所述箱体的前侧朝向船舶前进的方向，所述桨轴的另一端传动连接于所述第一传动轴，外部动力通过所述第一传动轴带动所述桨轴转动；螺旋桨，位于所述箱体的外部且连接于所述桨轴的伸出端；转舵机构，所述转舵机构的输出端连接于所述箱体上以提供转向动力。

作为一种舵桨推进器的优选方案，该舵桨推进器还包括上齿轮箱，所述上齿轮箱包括传动连接的驱动轴和第二传动轴，所述驱动轴与原动机的输出端传动连接，所述第二传动轴与所述第一传动轴传动连接。

作为一种舵桨推进器的优选方案，该舵桨推进器还包括立轴组件，所述立轴组件传动连接于所述第二传动轴和所述第一传动轴之间。

作为一种舵桨推进器的优选方案，该舵桨推进器还包括井箱，所述井箱连接于所述船舶的船身上，所述上齿轮箱和所述转舵机构安装于所述井箱的上侧，所述立轴组件位于所述井箱的内部并延伸到所述井箱下方。

作为一种舵桨推进器的优选方案，所述转舵机构包括两个驱动电机，两个所述驱动电机均安装于所述井箱上侧且分别位于所述上齿轮箱的相对两侧，所述驱动电机用于带动所述箱体转动。

作为一种舵桨推进器的优选方案，所述转舵机构还包括回转齿圈，所述回转齿圈转动安装于所述井箱内，所述回转齿圈连接于所述驱动电机的输出端和所述箱体之间。

作为一种舵桨推进器的优选方案，所述转舵机构还包括驱动管，所述回转齿圈通过所述驱动管带动所述箱体转动。

作为一种舵桨推进器的优选方案，所述转舵机构还包括减速机，所述驱动电机的输出端通过所述减速机驱动所述回转齿圈转动。

作为一种舵桨推进器的优选方案，还包括锁轴装置，所述锁轴装置安装于所述井箱的上侧，所述锁轴装置用于锁止所述驱动轴。

作为一种舵桨推进器的优选方案，所述下齿轮箱还包括导流鳍片，所述导流鳍片连接于所述箱体的下侧且位于远离所述螺旋桨的一端。

本实用新型的有益效果：