[实用新型]一种双级摆动齿轨道岔

说明书

本实用新型提供了一种双级摆动齿轨道岔，包括第一基本轨、第二基本轨、第一摆动齿轨、第二摆动齿轨和转辙机构，第一摆动齿轨和第二摆动齿轨分别连接一件转辙机构；转辙时，两件转辙机构分别驱动第一摆动齿轨和第二摆动齿轨摆动对接，相比于现有技术，缩短了摆动齿轨一半的转辙行程，有效减少了摆动齿轨转辙行程长，磨损严重的问题。同时第一摆动齿轨和第二摆动齿轨对接位置分别设有第一限位机构和第二限位机构，有效避免了第一摆动齿轨和第二摆动齿轨道岔转辙中对接不到位的问题，以及配合第一摆动齿轨和第二摆动齿轨各自齿条上第一垫板和第二垫板的设置，有效减小了齿条以及钢轨转辙冲击受损的问题。

技术领域

本实用新型涉及道岔转辙技术领域，具体涉及一种双级摆动齿轨道岔。

背景技术

齿轨道岔是近几年发展起来的新型道岔，该道岔一般定位于山地环境，且应根据其应用范围与环境，围绕“齿轮齿条牵引和大坡度”两个特点，进行理论研究和布置应用；中国专利CN201810285262.5公开的一种非覆盖齿轮轨道转辙机构，该专利齿轨可动部分设置了三台转辙机，分别控制对应齿条和钢轨的摆动。现有的齿轨道岔转辙，往往是单侧方向移动转辙，单侧方向移动转辙，增加了齿轨道岔转辙的行程，转辙行程长易造成齿轨道岔磨损，影响使用寿命，同时单根单根的齿轨道岔进行转辙控制，这就导致需要多台转辙机对应控制多条钢轨和齿条的摆动转辙；增加道岔转辙机构安装设置复杂度的同时大大增加经济成本。因此，业内急需一种双级摆动齿轨道岔。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种双级摆动齿轨道岔，包括第一基本轨和第二基本轨，本申请装置还包括第一摆动齿轨、第二摆动齿轨和转辙机构，第一摆动齿轨和第二摆动齿轨的一端转动安装于铁路轨道的混凝土岔枕上，第一摆动齿轨和第二摆动齿轨的另一端对接连接，第一摆动齿轨和第二摆动齿轨均位于第一基本轨和第二基本轨之间，且第一摆动齿轨和第二摆动齿轨均连接一件转辙机构，转辙机构驱动第一摆动齿轨和第二摆动齿轨相互摆动对接，实现齿轨道岔的转辙。

进一步地，第一摆动齿轨包括第一股外侧钢轨、第一股内侧齿条、第二股内侧齿条和第二股外侧钢轨，第一股外侧钢轨、第一股内侧齿条、第二股内侧齿条和第二股外侧钢轨沿第一基本轨和第二基本轨两者基本轨的宽度方向依次设置，且第一股外侧钢轨与第一股内侧齿条固定连接，第二股外侧钢轨与第二股内侧齿条固定连接；第二摆动齿轨包括第一股外侧齿条、第一股内侧钢轨、第二股内侧钢轨和第二股外侧齿条，第一股外侧齿条、第一股内侧钢轨、第二股内侧钢轨和第二股外侧齿条沿第一基本轨和第二基本轨两者基本轨的宽度方向依次设置，且第一股外侧齿条与第一股内侧钢轨固定连接，第二股外侧齿条与第二股内侧钢轨固定连接。

进一步地，转辙机构包括转辙机和连杆，转辙机的输出端与连杆连接，一件转辙机构的连杆沿自身长度方向连接第一股外侧钢轨、第一股内侧齿条、第二股内侧齿条和第二股外侧钢轨，另一件转辙机构的连杆沿自身长度方向连接第一股外侧齿条、第一股内侧钢轨、第二股内侧钢轨和第二股外侧齿条，两转辙机构分别驱动第一摆动齿轨与第二摆动齿轨的摆动对接，完成齿轨道岔的摆动转辙。

进一步地，本申请装置包括限位机构，限位机构包括第一限位机构和第二限位机构，第一摆动齿轨对应设有第一限位机构，第一限位机构包括第一限位块和第二限位块，第一摆动齿轨逆时针和顺时针摆动的对接位置分别设有第一限位块和第二限位块，第一限位块用于第一摆动齿轨逆时针摆动对接的限位，第二限位块用于第一摆动齿轨顺时针摆动对接的限位；第二摆动齿轨对应设有第二限位机构，第二限位机构包括第三限位块和第四限位块，第二摆动齿轨顺时针和逆时针摆动的对接位置分别设有第三限位块和第四限位块，第三限位块用于第二摆动齿轨顺时针摆动对接的限位，第四限位块用于第二摆动齿轨逆时针摆动对接的限位。