[实用新型]一种车厢翻卸支撑装置

说明书

本实用新型涉及车厢卸货技术领域，尤其涉及一种车厢翻卸支撑装置。包括支撑体、箱体和液压缸；所述支撑体上均匀设有多个定位柱，所述支撑体中部均匀设有多个减震稳定体；所述箱体一侧设有门体，所述箱体底部左端与支撑体左端采用转轴连接，所述箱体底部右端设有多个凸耳，所述箱体底部与定位柱面接触；所述液压缸一端与支撑体右端采用转轴连接，所述液压缸另一端设有套筒，所述套筒与凸耳采用套接；提供了一种车厢翻卸支撑装置，能够实现箱体的倾斜，从而快速将箱体内的货物卸下，同时箱体与支撑体通过转轴连接，便于箱体拆卸，而且减震稳定体可以吸收运输过程中产生的震动力，从而减小对液压缸的损。

技术领域

本实用新型涉及车厢卸货技术领域，尤其涉及一种车厢翻卸支撑装置。

背景技术

在运输行业，随着车厢的增大，对于货物的搬运变得更加困难，需要工人对车厢中的货物慢慢搬运，需要大量的搬运时间，在情况紧急的情况下，无法做到快速将货物卸下，造成工作效率降低，同时，传统的箱体与支撑体为一体结构，不便于更换和维修。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种车厢翻卸支撑装置，能够实现箱体的倾斜，从而快速将箱体内的货物卸下，同时箱体与支撑体通过转轴连接，便于箱体拆卸，而且减震稳定体可以吸收运输过程中产生的震动力，从而减小对液压缸的损伤。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括支撑体、箱体和液压缸；所述支撑体上均匀设有多个定位柱，所述支撑体中部均匀设有多个减震稳定体；所述箱体一侧设有门体，所述箱体底部左端与支撑体左端采用转轴连接，所述箱体底部右端设有多个凸耳，所述箱体底部与定位柱面接触；所述液压缸一端与支撑体右端采用转轴连接，所述液压缸另一端设有套筒，所述套筒与凸耳采用套接。

优选的，所述定位柱上设有多个矩形块，所述矩形块与箱体底部面接触。

优选的，所述减震稳定体包括安装板和圆柱体；所述安装板与支撑体采用螺栓固定，所述安装板中心设有立柱；所述圆柱体中心设有第一通孔，所述第一通孔与立柱套接，所述圆柱体下方与安装板面接触，所述圆柱体下方与安装板采用螺钉固定。

优选的，所述圆柱体材质为聚氨酯橡胶。

优选的，所述圆柱体的高度大于立柱的高度。

优选的，所述箱体底部设有加强板。

优选的，所述套筒与液压缸上方转动连接，所述套筒设有第二通孔，所述套筒内壁设有导流槽。

优选的，所述第二通孔的截面形状为梯形。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、矩形块可以增加与箱体底部的接触面积，保证与箱体接触后稳定可靠；2、通过聚氨酯橡胶的圆柱体与箱体底部接触，在运输过程中，因颠簸等情况产生的震动力，由圆柱体吸收减震，从而减少因震动对液压缸的损伤；3、圆柱体高度大于立柱高度，可以使圆柱体充分与箱体底部接触，保证震动的吸收传导；4、套筒与液压缸上方转动连接，同时由第二通孔内添加润滑油，可以在液压缸推动箱体进行倾斜卸货时，减少液压缸直接与凸耳接触产生的磨损，延长使用寿命；5、套筒内的导流槽，可以便于润滑油有流动，便于充分润滑。

附图说明

图1为一种车厢翻卸支撑装置的整体结构示意图；

图2为一种车厢翻卸支撑装置的内部结构连接示意图；

图3为一种车厢翻卸支撑装置的倾斜状态结构示意图；

图4为一种车厢翻卸支撑装置的减震稳定体结构示意图；

图5为一种车厢翻卸支撑装置的液压缸部件图；

图6为一种车厢翻卸支撑装置的套筒剖切示意图；

图7为一种车厢翻卸支撑装置的支撑体零件图；