[实用新型]一种挂车篷布固定装置

说明书

本实用新型涉及挂车篷布技术领域，尤其涉及一种挂车篷布固定装置。包括车斗、设置于所述车斗上的传动装置和设置于所述传动装置一侧位于车斗上的滑动装置；所述传动装置包括电机、齿轮箱和辊轴；所述电机和齿轮箱安装在车斗上；所述电机轴端与齿轮箱的轴端通过联轴器连接；所述辊轴贯穿齿轮箱，两端分别贯穿车斗两侧后与车斗轴承连接；采用传动装置带动整个滑动装置移动，保证了设备可以自动盖篷布；采用两个支撑杆可以旋转，副杆用于辅助支撑杆使用，保证设备可以调节高度；用联动装置保证，传动装置运动，可以带动整个滑动装置跟随一起运动。

技术领域

本实用新型涉及挂车篷布技术领域，尤其涉及一种挂车篷布固定装置。

背景技术

自卸车车厢上部没有顶盖，货物基本暴露自然环境中，在运输过程中货物缺乏有效的覆盖和保护，存在诸多问题，经常出现抛洒问题，容易对环境造成二次污染。车辆篷布的覆盖主要采取人工方式，驾驶员需要反复爬车盖篷布，因此带来很多危险和麻烦，并且篷布较重，操作起来费时费力，安全系数较低，现有的自动伸缩篷布无法调节高度，货物高度不受限制就会无法覆盖，且遇到限高无法通过。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种挂车篷布固定装置，采用传动装置带动整个滑动装置移动，保证了设备可以自动盖篷布；采用两个支撑杆可以旋转，副杆用于辅助支撑杆使用，保证设备可以调节高度；用联动装置保证，传动装置运动，可以带动整个滑动装置跟随一起运动。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括车斗、设置于所述车斗上的传动装置和设置于所述传动装置一侧位于车斗上的滑动装置；所述传动装置包括电机、齿轮箱和辊轴；所述电机和齿轮箱安装在车斗上；所述电机轴端与齿轮箱的轴端通过联轴器连接；所述辊轴贯穿齿轮箱，两端分别贯穿车斗两侧后与车斗轴承连接；所述滑动装置包括滑轨、连杆一、多个连杆二、联动装置一、联动装置二和滚轮；所述滑轨安装在车斗两端；所述联动装置一和联动装置二设置有多组；所述连杆一底端键连接在辊轴上；所述连杆一顶端和连杆二顶端通过联动装置一连接；多个相邻的所述连杆二顶端通过联动装置一连接，底端通过联动装置二连接；所述连杆二底端设置有固定轴，所述滚轮转轴连接在固定轴上；所述滚轮在滑轨内滚动配合；所述联动装置一上设置有翻转装置。

进一步优化本技术方案，所述联动装置一包括控制杆和齿轮；多个所述齿轮分别焊接在多个连杆二两端和连杆一顶端；两个相邻的两个齿轮啮合传动；所述控制杆与齿轮对称，转轴连接在多个连杆二和连杆一上。

进一步优化本技术方案，所述联动装置一和联动装置二的结构相同。

进一步优化本技术方案，所述翻转装置包括滑筒、旋钮、支撑杆、副杆和悬挂杆；所述滑筒转轴连接在联动装置一的控制杆上；所述支撑杆在滑筒内滑动配合；所述副杆两侧设置有滑槽；所述悬挂杆一端转轴连接在支撑杆上，另一端在滑槽内滑动配合；所述支撑杆和副杆底部设置有凹槽；所述副杆和悬挂杆设置有多组；所述副杆在凹槽内滑动配合；所述副杆和支撑杆上分别排列设置有螺纹孔；所述旋钮贯穿滑筒后与螺纹孔螺纹连接。

进一步优化本技术方案，所述滑动装置在车斗上对称设置有两组，两组滑动装置中的支撑杆转轴连接。

进一步优化本技术方案，最尾部的所述连杆二顶端与联动装置一中的控制杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、通过电机带动辊轴使连杆一旋转，此结构有利的保证了可以带动车斗两侧的滑动装置同时运动；2、通过连杆一和连杆二上相邻的两个齿轮啮合，此结构有利的保证了可以同时带动连杆一和多个连杆二运动；3、通过两个滑动装置上的支撑杆旋转，副杆进行辅助支撑，此结构有利的保证了可以调节篷布的高度。

附图说明

图1为一种挂车篷布固定装置总结构示意图。

图2为一种挂车篷布固定装置传动装置结构示意图。