[实用新型]一种重型多轴卡车的液压转向系统

权利要求书

1.一种重型多轴卡车的液压转向系统，其特征在于：包括转向器总成（1）、优先阀（2）、高压油滤（3）、三通球阀（4）、双联齿轮泵（5）、吸油块（6）、油箱总成（7）、回油块（8）、散热器（9）、控制器（10）、显示器（11）、电磁比例阀（12）和转向油缸（13），所述油箱总成（7）的输出端连接吸油块（6），吸油块（6）的输出端连接双联齿轮泵（5），双联齿轮泵（5）的输出端连接高压油滤（3），电磁比例阀（12）为多个，高压油滤（3）的输出端通过三通球阀（4）分别连接优先阀（2）和多个电磁比例阀（12），所述优先阀（2）的输油输出端连接转向器总成（1），转向油缸（13）包括一桥转向油缸（13-1）、二桥转向油缸（13-2）、……、n桥转向油缸，转向器总成（1）的输油输出端连接一桥转向油缸（13-1），多个电磁比例阀（12）的输油输出端分别对应连接二桥转向油缸（13-2）、……、n桥转向油缸，所述优先阀（2）和电磁比例阀（12）的回油输出端连接回油块（8），回油块（8）的输出端连接散热器（9），散热器（9）的输出端连接油箱总成（7），所述散热器（9）和电磁比例阀（12）分别与控制器（10）电连接，控制器（10）与显示器（11）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种重型多轴卡车的液压转向系统，其特征在于：所述转向油缸（13）包括一桥转向油缸（13-1）、二桥转向油缸（13-2）、四桥转向油缸（13-3）和五桥转向油缸（13-4）；电磁比例阀（12）包括第一电磁比例阀（12-1）、第二电磁比例阀（12-2）和第三电磁比例阀（12-3）。

3.根据权利要求2所述的一种重型多轴卡车的液压转向系统，其特征在于：所述吸油块（6）为两个，油箱总成（7）的输出端分别连接两个吸油块（6），所述双联齿轮泵（5）为两组，吸油块（6）分别连接双联齿轮泵（5）的前泵和后泵，高压油滤（3）为四个，所述第一组双联齿轮泵（5）的前泵通过一个高压油滤（3）连接三通球阀（4），三通球阀（4）分别连接优先阀（2）和第三电磁比例阀（12-3），优先阀（2）连接转向器总成（1），第三电磁比例阀（12-3）连接五桥转向油缸（13-4），所述转向器总成（1）连接一桥转向油缸（13-1），一桥转向油缸（13-1）成对对称的安装于一桥上，其中第一组双联齿轮泵（5）的前泵通过高压油滤（3）、三通球阀（4）、优先阀（2）、转向器总成（1）和一桥转向油缸（13-1）构成一桥转向系统；所述第一组双联齿轮泵（5）的后泵通过一个高压油滤（3）连接一个三通球阀（4），三通球阀（4）分别连接第一电磁比例阀（12-1）和第二电磁比例阀（12-2），其中第一电磁比例阀（12-1）连接二桥转向油缸（13-2），二桥转向油缸（13-2）成对对称的安装在二桥上，第二电磁比例阀（12-2）连接四桥转向油缸（13-3），第一组双联齿轮泵（5）的后泵通过高压油滤（3）、三通球阀（4）、第一电磁比例阀（12-1）和二桥转向油缸（13-2）构成二桥转向系统；所述第二组双联齿轮泵（5）的前泵通过一个高压油滤（3）分别连接与第一组双联齿轮泵（5）的前泵连接的三通球阀（4）和第三电磁比例阀（12-3），第三电磁比例阀（12-3）连接五桥转向油缸（13-4），五桥转向油缸（13-4）成对对称的安装在五桥上，其中第二组双联齿轮泵（5）的前泵通过高压油滤（3）、第三电磁比例阀（12-3）和五桥转向油缸（13-4）构成五桥转向系统；所述第二组双联齿轮泵（5）的后泵通过一个高压油滤（3）分别连接与第一组双联齿轮泵（5）的后泵连接的三通球阀（4）和第二电磁比例阀（12-2），第二电磁比例阀（12-2）连接四桥转向油缸（13-3），四桥转向油缸（13-3）成对对称的安装在四桥上，其中第二组双联齿轮泵（5）的后泵通过高压油滤（3）、第二电磁比例阀（12-2）和四桥转向油缸（13-3）构成四桥转向系统。

4.根据权利要求3所述的一种重型多轴卡车的液压转向系统，其特征在于：所述两组双联齿轮泵（5）分别安装在两个发动机的取力口上，转向器总成（1）安装于驾驶室前侧，所述优先阀（2）安装于转向器总成（1）近端的管路中，优先阀（2）与转向器总成（1）构成负荷传感液压转向系统。