[实用新型]一种用于摩托车仪表盘的安装结构

说明书

一种用于摩托车仪表盘的安装结构，包括上联板和仪表盘支撑架；仪表盘支撑架包括两个支撑板，两个支撑板的一端相互连接，另一端分别与上联板连接；支撑板包括支撑部和弯曲连接部；弯曲连接部包括连接段和弯曲段，连接段的前端设有与第一压块连接孔相应的安装孔，安装孔和第一压块连接孔通过连接件固定连接，使得仪表盘支撑架安装于上联板的底部；弯曲段倾斜设置，弯曲段的上端与连接段的后端连接，弯曲段的下端与支撑部的前端连接，支撑部的后端向上倾斜设置，支撑部用于安装摩托车仪表盘。本实用新型的安装结构能够同时为仪表盘和摩托车把手提供安装位置，且结构十分简单，能够有效地简化安装工序，从而提升生产效率。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种用于摩托车仪表盘的安装结构。

背景技术

在现有技术中，摩托车仪表器安装的方式可分两种：一种是传统方式的安装方式，把仪表盘安装在摩托车大灯的正上方，而这种方式安装结构复杂，装配工序复杂，装配效率低下，定位不准确，容易造成仪表晃动；另一种是仪表器通过连接支架安装在上联板的本体上，这种安装方式相对于传统安装方式更方便，但是该安装方式会除了仪表盘与上联板的连接处受到支撑作用外，大部分其他位置会悬空，从而导致仪表盘的稳定性差，导仪表盘容易震荡，损坏仪表盘的内部结构，影响仪表盘的使用寿命。

实用新型内容

针对背景技术提出的问题，本实用新型的目的在于提出一种用于摩托车仪表盘的安装结构，本安装结构能够同时为仪表盘和摩托车把手提供安装位置，且结构十分简单，能够有效地简化安装工序，从而提升生产效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于摩托车仪表盘的安装结构，包括上联板和仪表盘支撑架；所述上联板的上表面设有两个第一压块连接孔和两个第二压块连接孔，所述第一压块连接孔和所述第二压块连接孔用于安装摩托车把手；所述上联板的底部设有第一凸起部，所述第一压块连接孔向下贯穿所述第一凸起部；所述仪表盘支撑架包括两个支撑板，两个所述支撑板相对设置，两个所述支撑板的一端相互连接，另一端分别与所述上联板连接；所述支撑板包括支撑部和弯曲连接部；所述弯曲连接部包括连接段和弯曲段，所述连接段的前端设有与所述第一压块连接孔相应的安装孔，所述安装孔和所述第一压块连接孔通过连接件固定连接，使得所述仪表盘支撑架安装于所述上联板的底部；所述弯曲段倾斜设置，所述弯曲段的上端与所述连接段的后端连接，所述弯曲段的下端与所述支撑部的前端连接，所述支撑部的后端向上倾斜设置，所述支撑部用于安装摩托车仪表盘。

优选地，所述仪表盘支撑架还包括具有弹性的圆柱垫块；所述支撑部设有安装槽；所述圆柱垫块的侧面设有圆形卡槽，所述圆柱垫块通过所述圆形卡槽套设于所述安装槽；所述圆柱垫块的内部设有通孔，所述通孔用于连接安装仪表盘。

优选地，所述仪表盘支撑架至少设有三个所述圆柱垫块，所述安装槽与所述圆柱垫块一一对应。

优选地，还包括启动按键支架，所述启动按键支架包括连接横板和支撑竖直板，所述支撑竖直板连接于所述连接横板的侧面；所述上联板的底部设有向下延伸的第二凸起部，所述第二凸起部位于所述第一凸起部的内侧；所述第二凸起部设有螺孔，所述连接横板设有与所述螺孔相应的圆孔，所述第二凸起部的螺孔和所述圆孔通过螺钉固定连接，以使所述启动按键支架安装于所述上联板的底部。

优选地，所述支撑竖直板的上端设有折弯部，所述折弯部设有十字孔，所述十字孔用于安装启动按键。

优选地，所述上联板本体的后端设有圆弧缺口，所述圆弧缺口用于放置启动按键。

优选地，所述上联板的上表面设有防滑结构，所述防滑结构包括多条防滑条纹。

优选地，所述上联板还包括前避震安装孔和方向柱安装孔，所述前避震安装孔对称设置于所述上联板本体的左右两端，所述方向柱安装孔设置于所述上联板的前端。

优选地，所述上联板的底部设有凹槽，所述凹槽设有多条加强筋。