[实用新型]用于车辆空调的吹足风道出风装置

说明书

本申请涉及一种用于车辆空调的吹足风道出风装置，包括：吹足风门，包括风门主体，风门主体包括圆弧面和圆弧面两侧的扇形面，扇形面与圆弧面的圆弧边以圆润的角度相接并且朝向圆弧面的下方；吹足风道，包括进风口和出风口；其中，风门主体的所述扇形面的轴心处与进风口的顶部可活动地连接。其中，风门主体的圆弧面的大小与吹足风道的进风口相适应；其中，扇形面半径的长度与吹足风道的大小相适应。本申请的吹足风道出风装置无气流紊乱现象，可广泛用于车辆的空调系统。

技术领域

本申请涉及汽车空调风门领域，尤其是涉及一种用于车辆空调的吹足风道出风装置。

背景技术

车用空调吹足气流分配装置，通常包含壳体、温度风门、吹足风门以及设置于壳体上的热风道、吹足风道、风门密封结构及吹足出风口，现有技术中，吹足风门多采用旗形或蝶形风门结构。当使用蝶形风门时，如图3和图4所示，热空气通过吹足风门时，由于空气集中于风门周边，在风门壁面空气易产生紊乱现象，从而导致其通风阻力偏高，出风量下降，同理，旗形风门结构也存在同样的现象。另外由于风门为活动零件，上述两种类型风门结构在高风速时，因气流不稳定性，易产生激振现象，从而产生异响音，影响顾客的使用体验。

实用新型内容

本申请要解决的技术问题是目前车用空调中吹足风门通热风时易产生较高的风阻，导致出风量小、影响舒适度的问题。

为解决上述技术问题，根据本申请的实施例，本申请提供一种用于车辆空调的吹足风道出风装置，其特征在于，包括：

吹足风门，包括风门主体，风门主体包括圆弧面和圆弧面两侧的扇形面，扇形面与圆弧面的圆弧边以圆润的角度相接并且朝向圆弧面的下方；吹足风道，包括进风口和出风口；其中，风门主体的扇形面的轴心处与吹足风道的进风口的顶部可活动地连接；其中，风门主体的圆弧面的大小与吹足风道的进风口相适应；其中，扇形面半径的长度与吹足风道内部的大小相适应。

根据本申请的实施例，风门主体的表面设有密封材料。

根据本申请的实施例，密封材料可以为通过组装工艺粘贴于风门主体表面的海绵材料，密封材料也可以为通过注塑工艺包覆在风门主体表面的热塑性弹性体材料。

根据本申请的实施例，进风口的顶部设有第一密封结构，进风口的底部设有第二密封结构，第一密封结构和第二密封机构分别与圆弧面的第一直边和第二直边进行密封。

根据本申请的实施例，第一密封结构和第二密封结构都可以为密封条。

根据本申请的实施例，吹足风道进风口的顶部与风门主体的扇形面的轴心处可以采用旋转轴连接。

根据本申请的实施例，吹足风门可以为一体注塑成型。

根据本申请的实施例，吹足风道设置在热风风道的上方。

根据本申请的实施例，吹足风道的出风装置还包括控制吹足风门关闭和打开的执行器。

相对于现有技术，本申请的用于车辆空调的吹足风道出风装置具有以下有益效果：

本申请将吹足风门的转动部设计在吹风风道的顶壁，风门面设计为圆弧状。吹足风道位于热风风道的上方，当风门打开时，热风会集中在吹足风道的中上部进入风道，而圆弧形的风门面贴近吹足风道的底部，避开了热空气进入吹足风道的集中区域，使得热空气流畅地进入吹足风量，相对于现有技术中会增大进风阻力的蝶形风门和旗形风门，本申请的吹足风道出风装置扩大风道过流面积，减小风阻，显著增加了出风量，提高了使用者的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本申请的一些实施例，而非对本申请的限制。

图1为本实用新型用于车辆空调的吹足风道出风装置的风向示意图；