[实用新型]承托架

说明书

本实用新型公开了一种承托架，用于在车间承托台车，台车的底部具有凸起结构和两排行走轮，承托架包括：机架，机架包括支架和支脚，支脚的底部安装在地面上，支架安装在支脚的顶部；导向组件，导向组件包括两个导轨，两个导轨间隔安装在支架上，台车的两排行走轮能分别对应沿两个导轨运行；限位架，支架内形成安装空间，限位架设置在安装空间内，且限位架的底部安装在地面上，限位架用于与台车的凸起结构抵接，以止挡台车。本实用新型承托架可对台车的高度进行补偿，并可实现台车与接驳轨道的精准对位，投排过程无需投入大量作业人员，降低劳动强度，缩短了台车的投排时间，提高了生产效率，另外，承托架可避免撞伤或夹伤作业人员，安全性高。

技术领域

本实用新型涉及车间设备技术领域，尤其涉及一种承托架。

背景技术

汽车生产车间所使用的台车在进行投入、排出作业过程中，因台车轨道与车间地面存在高度差，需要将台车移动至设备内并进行对位才可接驳轨道进行投排作业，投排1个台车耗时约30～45分钟/次，作业人数达4人/次，人工劳动强度大，生产效率低，且存在台车撞伤或夹伤作业人员的风险，安全隐患大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种承托架，旨在解决现有台车投排作业生产效率低及安全隐患大等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种承托架，用于在车间承托台车，所述台车的底部具有凸起结构和两排行走轮，其特征在于，所述承托架包括：

机架，所述机架包括支架和支脚，所述支脚的底部安装在地面上，所述支架安装在支脚的顶部；

导向组件，所述导向组件包括两个导轨，两个所述导轨间隔安装在所述支架上，所述台车的两排所述行走轮能分别对应沿两个所述导轨运行；

限位架，所述支架内形成安装空间，所述限位架设置在所述安装空间内，且所述限位架的底部安装在地面上，所述限位架用于与所述台车的所述凸起结构抵接，以止挡所述台车。

优选地，所述支脚包括底盘和第一调节柱，所述底盘安装在地面上，所述第一调节柱竖直安装在底盘上，所述第一调节柱外远离所述底盘的位置套设有第一调节板，所述第一调节板能相对所述第一调节柱升降运动，所述支架安装在所述第一调节板上。

优选地，所述第一调节板位于所述支架和所述导轨之间，且所述导轨与所述第一调节板连接，所述第一调节板具有第一通孔，所述第一调节柱插入所述第一通孔内，且所述第一调节柱外形成有第一螺纹段，所述第一螺纹段外还套设有与所述第一螺纹段配合的第一调节螺母，所述第一调节螺母位于所述第一调节板的下方。

优选地，所述支架的数量为两个，两个所述支架沿第一方向间隔布置，两个所述导轨沿第二方向间隔布置，所述第一方向与所述第二方向相互垂直，各所述导轨的两端分别对应安装在两个所述支架上，以与两个所述支架共同围成矩形框，所述矩形框内形成所述安装空间，所述矩形框的各拐角处均设置有至少一个所述支脚。

优选地，所述限位架包括限位筋和两个沿所述第二方向间隔布置的限位座，所述限位座的底部安装在地面上，所述限位筋的两端分别对应安装在两个所述限位座的顶部，所述限位筋用于与所述台车的凸起结构抵接。

优选地，所述限位座包括底板和位于所述底板上方的第二调节板，所述底板安装在地面上，所述限位筋安装在所述第二调节板上，所述底板和所述第二调节板之间通过第二调节柱连接，所述第二调节板能相对所述第二调节柱升降运动，所述限位筋安装在所述第二调节板上。

优选地，所述第二调节板具有第二通孔，所述第二调节柱插入所述第二通孔内，且所述第二调节柱外形成有第二螺纹段，所述第二螺纹段外还套设有与所述第二螺纹段配合的第二调节螺母，所述第二调节螺母位于所述第二调节板的下方。

优选地，所述限位筋包括竖直设置的立板和水平设置的平板，所述立板与所述平板连接形成L形结构，所述平板安装在所述第二调节板上，所述立板用于与所述台车的凸起结构抵接。