[实用新型]一种用于全承载客车卧式转向器的安装调整装置

说明书

一种用于全承载客车卧式转向器的安装调整装置，包括车架，作为承重主体，底部连接有滚轮；液压泵、液压缸，液压泵固定在车架上，液压缸枢接在车架上，液压泵与液压缸管路连接；升降台，向上通过中间轴组连接有活动台，卧式转向器设置于活动台上；等长的主动杆和从动杆，主动杆枢接在液压缸的活塞杆上，主动杆和从动杆的两端分别在垂直向上分别端枢接在车架、升降台。本实用新型通过液压升降系统，使升降台上升到工作高度，再通过活动台的活动结构，轻松使转向器安装板与副车架安装孔重合，完成转向器的安装，节约人力，提升安装效率。

技术领域

本实用新型涉及卧式转向器安装领域，具体涉及一种用于全承载客车卧式转向器的安装调整装置。

背景技术

转向器，俗称方向机，在整车上有立式和卧式两种装配方式，现有技术的转向器主流采用卧式安装方式，安装时需要2至3人合力将卧式转向器抬上车架，将卧式转向器对齐安装孔。但此种安装方式存在如下不足：一方面，转向器很重，需多人合力抬上车架，而车架较高，如摆放不到位，脱落后容易出现生产事故；另一方面，转向器抬上车架后，需将转向器与车架的6个安装孔对齐，因转向器很重，用力过轻无法转动，用离过猛转过头，无法掌握力度，安装效率极慢。

实用新型内容

根据背景技术提出的问题，本实用新型提供一种用于全承载客车卧式转向器的安装调整装置来解决，接下来对本实用新型做进一步地阐述。

一种用于全承载客车卧式转向器的安装调整装置，包括车架，作为承重主体，底部连接有滚轮；液压泵、液压缸，液压泵固定在车架上，液压缸枢接在车架上，液压泵与液压缸管路连接；升降台，向上通过中间轴组连接有活动台，卧式转向器设置于活动台上；等长的主动杆和从动杆，主动杆枢接在液压缸的活塞杆上，主动杆和从动杆的两端分别在垂直向上分别端枢接在车架、升降台。

作为优选地，所述车架包括底架和固定在底架上的两根第一立杆，滚轮枢接在底架上；所述升降台包括两根第二立杆以及固定连接第二立杆上的顶板；第一立杆、第二立杆之间均横亘设有枢轴，主动杆和从动杆的两端分别枢接在枢轴上。

作为优选地，底架与第一立杆之间、顶板与第二立杆之间均连接有加强杆，通过增设加强杆构成三角形稳定结构，保证装置的抗压性。

作为优选地，所述第一立杆、第二立杆等长，在液压缸无输出时，第二立杆接触在底架上，且此时顶板接触在第一立杆上；整体装置所占空间小，且对其施加任意水平向的推力仅发生水平位移。

作为优选地，所述中间轴组包括分离板、螺母组件和中间轴，中间轴与分离板同轴设置，中间轴的一端连接在顶板上，另一端通过与螺母组件连接将分离板紧固在活动台上；中间轴组具有转动自由度的同时具有很强的支撑能力，能维持对活动台的转动稳定。

作为优选地，活动台上固定连接有定位支架，安装板定位在支架上；避免对中间轴组干涉也便于卧式转向器的安装。

作为优选地，活动台的下方设置有连接支架的平面滑轮，平面滑轮接触在顶板上表面；对活动台提供支撑力以对中间轴组提供保护，也利于转动活动台以对齐安装卧式转向器。

作为优选地，所述中间轴组与活动台间存在活动间隙，可吸收安装时活动台的位移。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过液压升降系统，使升降台上升到工作高度，再通过活动台的活动结构，轻松使转向器安装板与副车架安装孔重合，完成转向器的安装，节约人力，提升安装效率。

附图说明

图1：本实用新型的结构主视图；

图2：本实用新型的结构侧视图；

图3：中间轴组的结构示意图；

图4：活动台的结构示意图；