[实用新型]自动舷梯

说明书

本实用新型涉及客梯车技术领域，尤其为自动舷梯，包括驾驶舱和拖车，所述驾驶舱的一端固定连接有拖车，所述拖车的顶端固定连接有限位环，所述限位环的内侧设有支柱，所述限位环的内侧螺旋连接有螺栓，所述支柱的顶端一侧固定连接有梯架，所述梯架的内侧转动连接有链轮，所述链轮的外侧设有传动带，所述传动带的内侧设有电机，所述梯架的内侧转动连接有皮带轮，所述皮带轮与链轮的主轴上均设有齿轮组并保持同步转动，通过设置的报警器、电动伸缩杆和阶板实现自动运送旅客，便于腿脚不便的人士登机和离舱，缩减旅客耗费的时间，保证航班准时，通过设置的限位环和螺栓实现对支柱的限位，防止梯架在车辆行驶过程脱落，同时也便于拆装检修。

技术领域

本实用新型涉及客梯车技术领域，具体为自动舷梯。

背景技术

用于飞机的客梯车是供旅客上下飞机的机场专用设备，民航飞机在上下客时，都会用到飞机客梯车，当飞机达到机场后，这种客梯车开至飞机的客舱门处，以便于旅客上下飞机，因此，对自动舷梯的需求日益增长。

目前市场上存在的大部分舷梯，需要旅客自行攀升，腿脚不便的人士攀升耗费时间长容易延误航班，而且传统的舷梯在对接机舱时难以确保对接到位，难以避免发生旅客从机舱门口跌落的情形，因此，针对上述问题提出自动舷梯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供自动舷梯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

自动舷梯，包括驾驶舱和拖车，所述驾驶舱的一端固定连接有拖车，所述拖车的顶端固定连接有限位环，所述限位环的内侧设有支柱，所述限位环的内侧螺旋连接有螺栓，所述支柱的顶端一侧固定连接有梯架，所述梯架的内侧转动连接有链轮，所述链轮的外侧设有传动带，所述传动带的内侧设有电机，所述梯架的内侧转动连接有皮带轮，所述皮带轮与链轮的主轴上均设有齿轮组并保持同步转动，所述皮带轮的外侧设有扶手皮带，所述梯架的外侧设有链条，所述链条的外侧设有阶板，所述拖车的一端转动连接有坡板，所述驾驶舱的外侧一端固定连接有电瓶。

优选的，所述驾驶舱的顶端转动连接有载板，所述载板的右端固定连接有报警器，所述载板的底端设有复位开关，所述复位开关与报警器电性连接，所述驾驶舱的顶端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端与载板的一端转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的报警器、电动伸缩杆和阶板实现自动运送旅客，便于腿脚不便的人士登机和离舱，缩减旅客耗费的时间，保证航班准时。

2、本实用新型中，通过设置的限位环和螺栓实现对支柱的限位，防止梯架在车辆行驶过程脱落，同时也便于拆装检修。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图中：1-驾驶舱、2-拖车、3-限位环、4-支柱、5-螺栓、6-梯架、7-链轮、8-传动带、9-电机、10-载板、11-报警器、12-复位开关、13-电动伸缩杆、14-皮带轮、15-扶手皮带、16-阶板、17-坡板、18-链条、19-电瓶。

具体实施方式

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：

自动舷梯，包括驾驶舱1和拖车2，所述驾驶舱1的一端固定连接有拖车2，所述拖车2的顶端固定连接有限位环3，所述限位环3的内侧设有支柱4，所述限位环3的内侧螺旋连接有螺栓5，所述支柱4的顶端一侧固定连接有梯架6，所述梯架6的内侧转动连接有链轮7，所述链轮7的外侧设有传动带8，所述传动带8的内侧设有电机9，所述梯架6的内侧转动连接有皮带轮14，所述皮带轮14与链轮7的主轴上均设有齿轮组并保持同步转动，所述皮带轮14的外侧设有扶手皮带15，所述梯架6的外侧设有链条18，所述链条18的外侧设有阶板16，所述拖车2的一端转动连接有坡板17，所述驾驶舱1的外侧一端固定连接有电瓶19。