[实用新型]用于电池包的支架总成、电池包及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于电池包的支架总成、电池包及车辆，所述支架总成包括：支架本体，所述支架本体上形成有支撑平面且适于支撑所述电池包的上层模组；支脚部，所述支脚部设置于所述支架本体的两侧，两个所述支脚部之间设置有所述电池包的下层模组；其中所述支架本体和/或所述支脚部内设置有减重腔。根据本实用新型的用于电池包的支架总成，该支架总成可以简化模具尺寸，减少开发周期，并且支架总成内设置有减重腔，进一步降低支架总成的重量以及成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于电池包的支架总成、电池包及车辆。

背景技术

相关技术中，为了延长电动汽车的续驶里程，通常将电池包内采用双层模组布置以提升整包电量。但是目前电池包上层模组支架多为压铸一体成型，开发周期长，成本高，平面度较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于电池包的支架总成，该支架总成可以简化模具尺寸，减少开发周期，并且支架总成内设置有减重腔，进一步降低支架总成的重量以及成本。

本实用新型还提出一种具有上述支架总成的电池包。

本实用新型还提出一种具有上述电池包的车辆。

根据本实用新型的用于电池包的支架总成，支架总成包括：支架本体，所述支架本体上形成有支撑平面且适于支撑所述电池包的上层模组；支脚部，所述支脚部设置于所述支架本体的两侧，两个所述支脚部之间设置有所述电池包的下层模组；其中所述支架本体和/或所述支脚部内设置有减重腔。

根据本实用新型的用于电池包的支架总成，该支架总成支架本体和支脚部构造为单独的结构，相对于一体成型的铸造件，单独加工可以简化模具尺寸，减少开发周期，并且支架本体和/或支脚部内设置有减重腔，因此降低支架总成的重量以及成本。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架本体包括：第一板部和第二板部，所述第一板部与所述第二板部相连且其中一个上设置有所述支撑平面，所述第一板部与所述第二板部至少部分间隔开以形成减重腔。

根据本实用新型的一个实施例，所述减重腔内设置有加强筋，所述加强筋的两端分别与所述第一板部与所述第二板部止抵。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架本体的两端设置有第一配合部，所述支脚部上设置有适于与所述第一配合部固定连接的第二配合部。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一配合部构造为设置于所述支架本体两端的配合槽，所述第二配合部构造为形成于所述支脚部的上的配合凸起，所述配合凸起适于收容于所述配合槽内。

根据本实用新型的一个实施例，所述配合凸起与所述配合槽过盈配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述配合凸起的长度为a，所述配合槽的深度为A，且满足：A≥a；所述配合凸起的厚度为h，所述配合槽的厚度为H，H≤h。

根据本实用新型的一个实施例，所述支脚部构造为铸造件且内部形成有所述减重腔。

下面简单描述根据本实用新型的电池包。

根据本实用新型的电池包，电池包包括：上层模组和下层模组；支架总成，所述支架总成构造所述支架总成，所述上层模组设置于所述支撑面，所述下层模组设置于两个支脚部之间，因此该电池包支架总成的支架本体和支脚部构造为单独的结构，从而简化模具尺寸，减少开发周期，并且支架总成设置有减重腔，因此降低电池包的重量以及成本。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆具有上述实施例的电池包。由于本实用新型的车辆具有上述实施例的电池包，因此该车辆的电池包开发周期短、重量以及成本低，从而降低了整车的成本，提高了车辆的续航能力。