[实用新型]一种适用于大功率燃料电池的物流车散热器

说明书

本实用新型公开了一种适用于大功率燃料电池的物流车散热器，包括：散热装置，所述散热装置设置在氢瓶总成一侧，且位于车身底部横梁的上方车身顶部横梁的下方，所述散热装置包括壳体和至少四个散热风扇，至少四个风扇并列固定在所述壳体内，所述风扇竖直设置，所述壳体背离所述氢瓶总成的一侧设为百叶窗式的散热开口、靠近所述氢瓶总成的一侧呈全开口设置。本实用新型在不影响整车外观造型的情况下，采用集成于一体的散热方式，使该物流车散热器散热性能满足散热需求。

技术领域

本实用新型涉及散热技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种适用于大功率燃料电池的物流车散热器。

背景技术

燃料电池被誉为继水电、火电、核电之后的第四代发电技术，由于其能源效率高、无活动部件、振动噪声小、排放物无污染、组装简单灵活等原因，逐渐被应用于车用动力、船舶动力、备用电源等领域。氢燃料汽车，是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。相较于传动燃油车的空气进气需求，燃料电池物流车的进气量更大，导致传统的散热模块无法满足散热需求。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种适用于大功率燃料电池的物流车散热器，包括：散热装置，所述散热装置设置在氢瓶总成一侧，且位于车身底部横梁的上方车身顶部横梁的下方，所述散热装置包括壳体和至少四个散热风扇，至少四个风扇并列固定在所述壳体内，所述风扇竖直设置，所述壳体背离所述氢瓶总成的一侧设为百叶窗式的散热开口、靠近所述氢瓶总成的一侧呈全开口设置。为实现性能要求，现采用较大散热模块满足散热需求，同时为提高散热模块的集成度减少开发成本，本实用新型采用至少四个风扇集成于一体的方案布置于车体上，考虑到此集成散热模块的布置空间需求，将散热模块布置于车体中部。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种适用于大功率燃料电池的物流车散热器，包括：散热装置，所述散热装置设置在氢瓶总成一侧，且位于车身底部横梁的上方车身顶部横梁下方，所述散热装置包括壳体和至少四个散热风扇，至少四个风扇并列固定在所述壳体内，所述风扇竖直设置，所述壳体背离所述氢瓶总成的一侧设为百叶窗式的散热开口、靠近所述氢瓶总成的一侧呈全开口设置。

优选的是，所述壳体通过若干安装支架固定在车身支撑梁上。

优选的是，所述安装支架为设有安装孔的三角形凸块，通过紧固螺栓穿过所述安装孔再通过拉铆螺母将所述壳体固定在所述车身支撑梁上。

优选的是，所述安装支架设置在所述壳体的左右两侧。

优选的是，所述三角形凸块内部设有有缓冲垫。

本实用新型至少包括以下有益效果：

壳体采用百叶窗的散热开口形式，散热性能高于传统的前舱格栅开口，同时不影响整车外观造型；

该散热装置优于NVE1的多款散热器方案，减少管路布局，节约开发成本；

装配维护性较传统的前舱布置便利，仅需Y向整体装配即可。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的物流车散热器的安装结构示意图；

图2为本实用新型的物流车散热器的另一安装结构示意图；

图3为本实用新型的物流车散热器的散热装置的平面结构示意图；

图4为本实用新型的物流车散热器的散热装置的立体结构示意图。

具体实施方式