[实用新型]大型挖掘或装载设备发动机的机油加注系统

说明书

本实用新型提供了一种大型挖掘或装载设备发动机的机油加注系统，包括：机油箱；循环管路，连接在机油箱和发动机的油底壳之间；循环泵，设置在循环管路上；液位检测装置，设置在油底壳内，循环泵根据液位检测装置的检测结果控制循环管路内机油的流动方向；过滤装置，设置在循环管路上。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的挖掘机更换发动机机油频繁，操作复杂的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种大型挖掘或装载设备发动机的机油加注系统。

背景技术

润滑系统作为发动机最重要的系统之一，更换发动机机油，是挖掘机保养中每次都必须做的内容。目前挖掘机加注机油时，需要先打开发动机机顶罩，然后从发动机机油加注管或者发动机缸盖罩上预留的机油加注口加注机油。上述操作对于超大型挖掘机而言费时费力，同时，更换机油时需要使挖掘机停机，频繁的机油更换降低了挖掘机的工作效率。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的挖掘机更换发动机机油频繁，操作复杂的缺陷，从而提供一种大型挖掘或装载设备发动机的机油加注系统。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种发动机的机油加注系统，包括：机油箱；循环管路，连接在机油箱和发动机的油底壳之间；循环泵，设置在循环管路上；液位检测装置，设置在油底壳内，循环泵根据液位检测装置的检测结果控制循环管路内机油的流动方向；过滤装置，设置在循环管路上。

可选地，循环管路包括第一循环管路和第二循环管路，循环泵包括第一循环泵和第二循环泵，第一循环泵和第二循环泵适于使第一循环管路和第二循环管路的机油流动方向相反，过滤装置设置在第一循环管路和/或第二循环管路上。

可选地，第一循环管路的两端分别与油底壳和机油箱连通，第一循环泵设置在第一循环管路上，第一循环泵适于使机油由油底壳至机油箱的方向流动，第一循环管路与油底壳的连接点位于上下限油位之间。

可选地，第二循环管路的两端分别与油底壳和机油箱连通，第二循环泵设置在第二循环管路上，第二循环泵适于使机油由机油箱至油底壳的方向流动，第二循环管路与油底壳的连接点位于上限油位的上方。

可选地，过滤装置设置在第二循环泵和油底壳之间。

可选地，第一循环管路与油底壳的连接点位于油底壳的下部，第二循环管路与油底壳的连接点位于油底壳的上部。

可选地，液位检测装置为液位传感器。

可选地，循环泵为双向泵，循环管路包括：第一循环管路，第一循环管路的两端分别与循环泵的第一端口和油底壳连通；第二循环管路和第三循环管路，第二循环管路的第一端和第二循环管路的第一端均与机油箱连通，其中，循环泵的第二端口配置为选择性地与第二循环管路的第二端或者第三循环管路的第二端连通。

可选地，机油加注系统还包括换向阀，第二循环管路的第二端、第三循环管路的第二端以及循环泵的第二端口通过换向阀连接。

可选地，第二循环管路的第一端连接在机油箱的底部，第三循环管路的第一端连接在机油箱的顶部，过滤装置设置在第三循环管路上。

可选地，第一循环管路与油底壳的连接点位于油底壳的下部。

本实用新型具有以下优点：

利用本实用新型的技术方案，当液位检测装置检测到油底壳内的油位过低时，循环泵将机油从机油箱泵送至油底壳内；当液位检测装置检测到油底壳内的油位过高时，循环泵将多余的机油从油底壳泵送至机油箱内，进而使得油底壳内的机油随时保持最佳液位。进一步地，过滤装置使得机油在循环的过程中得到过滤，从而延缓机油的变质速度，延长机油的更换周期。当需要更换机油时，将循环管路与外部废油桶和新机油桶连接，即可实现机油的更换，简化了机油更换操作。因此本实用新型的技术方案解决了现有技术中的挖掘机更换发动机机油频繁，操作复杂的缺陷。