[实用新型]一种便于调节的登车桥伸缩支腿

说明书

本实用新型公开了一种便于调节的登车桥伸缩支腿，主要涉及登车桥支撑领域。包括对称的转动连接在登车桥体底部的支腿外壳，支腿外壳的内部沿竖向滑动连接有内支腿，支腿外壳的内部转动连接有螺杆，螺杆贯穿内支腿并与其螺纹连接，其特征在于：其中一侧的支腿外壳上转动连接有转轴，转轴延伸至另一侧的支腿外壳内，转轴上设有两个第一锥齿轮，螺杆上设有第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，支腿外壳上转动连接有固定杆，登车桥体的底部设有多个固定耳，固定杆的一端与固定耳可拆卸连接。本实用新型的有益效果在于：它能够使支腿的伸缩和收纳调节变得更加方便，使支腿在支撑和收纳时都具备较好的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及登车桥支撑领域，具体是一种便于调节的登车桥伸缩支腿。

背景技术

现有的登车桥在利用伸缩杆升高之后，为提高登车桥的稳定性，需要在登车桥较高的一端设置可伸缩的支腿，以便提高在登车桥上的行车安全，现有的伸缩支腿的调节方式一般都比较繁琐，需要分别对两侧的伸缩支腿进行高度调节，同时伸缩支腿在登车桥移动时需要收纳到登车桥的底部，现有的支腿一般是利用螺栓进行固定，需要收纳时将螺栓拧下之后将支腿的一端利用铁链挂住，这样的方式收纳起来非常不便，且收纳后支腿容易来回晃动，产生较大的噪音还容易对支腿造成损坏，降低其使用寿命和本身的牢固性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节的登车桥伸缩支腿，它能够使支腿的伸缩和收纳调节变得更加方便，使支腿在支撑和收纳时都具备较好的稳定性。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种便于调节的登车桥伸缩支腿，包括对称的转动连接在登车桥体底部的支腿外壳，所述支腿外壳的内部沿竖向滑动连接有内支腿，所述支腿外壳的内部转动连接有螺杆，所述螺杆贯穿内支腿并与其螺纹连接，其中一侧的支腿外壳上转动连接有转轴，所述转轴延伸至另一侧的支腿外壳内，所述转轴上设有两个第一锥齿轮，所述螺杆上设有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述支腿外壳上转动连接有固定杆，所述登车桥体的底部设有多个固定耳，所述固定杆的一端与固定耳可拆卸连接。

进一步的，其中一侧的支腿外壳上转动连接有摇杆，所述摇杆和转轴上均设有传动齿轮，两个传动齿轮啮合，所述内支腿的底部设有弧形座。

进一步的，所述固定耳成对设置，每对固定耳分别与两侧的固定杆配合使用，所述固定耳和固定杆上均设有插孔，所述插孔内活动插接有插接杆。

进一步的，所述登车桥体的底部滑动连接有限位块，所述限位块上设有卡槽，所述支腿外壳的一侧设有配合卡槽使用的卡凸。

进一步的，所述登车桥体的底部设有固定座，所述固定座与限位块之间设有复位弹簧，所述固定座上转动连接有偏心块，所述偏心块与限位块的一侧相接触。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在登车桥体的底部对称的转动设置支腿外壳，在支腿外壳的内部转动设置螺杆，通过转动转轴在第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合传动下带动两侧的螺杆同时转动，使两侧与螺杆螺纹连接的内支腿同时沿着支腿外壳内部上下移动实现支腿外壳和内支腿总长度的变化实现支腿的伸缩调节，调节时只需要转动转轴即可同时实现两侧的支腿调节，调节起来更加便捷；同时在登车桥体的底部设置多个固定耳，支腿外壳上转动设置固定杆，使用时将固定杆的端部与不同位置的固定耳固定，就能将支腿外壳实现竖直使用和横向收纳，结构简单，操作便捷，使登车桥体、固定杆、支腿外壳形成三角支撑，保证了支腿外壳在使用和收纳时的稳定性，使装置更加牢固，保证了支腿的使用寿命。

附图说明

附图1是本实用新型的立体结构示意图。

附图2是本实用新型的右视图。

附图3是本实用新型的附图2中A-A方向的剖视图。

附图4是本实用新型的附图3中B-B方向的剖视图。