[实用新型]轨道交通用大功率集中功放有效
| 申请号: | 202120603614.4 | 申请日: | 2021-03-24 |
| 公开(公告)号: | CN214756263U | 公开(公告)日: | 2021-11-16 |
| 发明(设计)人: | 魏炀;郭连东;薛阳升 | 申请(专利权)人: | 常州泰勒维克今创电子有限公司 |
| 主分类号: | H03F3/20 | 分类号: | H03F3/20;H04R3/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 213000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 轨道 通用 大功率 集中 功放 | ||
本实用新型涉及一种轨道交通用大功率集中功放,包括第一运算放大器、第二运算放大器、比较器、驱动模块、滤波模块和扬声器模块,第一运算放大器的输入端与音频信号相连接,输出端与第二运算放大器相连接;第二运算放大器的输入端与第一运算放大器相连接,输出端与比较器相连接;比较器的三个输入端分别与第二运算放大器、驱动模块和滤波模块相连接,输出端与驱动模块相连接;驱动模块的输入端与比较器相连接,输出端与滤波模块相连接,滤波模块的输入端与驱动模块相连接,输出端与扬声器模块相连接。
技术领域:
本实用新型涉及轨道交通音频功放技术领域,尤其涉及一种轨道交通用大功率集中功放。
背景技术:
现有技术中轨道交通用的大功率集中功放一般是带变压器的功放模块,功放模块体积大、笨重、效率低、损耗大,同时音频带宽容易发生失真,一致性差,频率响应的平坦性也不好,
实用新型内容:
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷,提供一种体积小能耗少,音频质量高的轨道交通用大功率集中功放。
本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种轨道交通用大功率集中功放,包括第一运算放大器、第二运算放大器、比较器、驱动模块、滤波模块和扬声器模块,所述第一运算放大器的输入端与音频信号相连接,输出端与第二运算放大器相连接;
所述第二运算放大器的输入端与第一运算放大器相连接,输出端与比较器相连接;
所述比较器的三个输入端分别与第二运算放大器、驱动模块和滤波模块相连接,输出端与驱动模块相连接;
所述驱动模块的输入端与比较器相连接,输出端与滤波模块相连接;
所述滤波模块的输入端与驱动模块相连接,输出端与扬声器模块相连接。
在上述技术方案中,所述第一运算放大器的型号为TL0721D,用于处理输入信号,滤波后进行放大和消波。
在上述技术方案中,所述第二运算放大器的型号为MC33078用于接受驱动模块的输出信号,滤波前和滤波后进行差分放大。
在上述技术方案中,所述比较器的型号为LM219,用于处理第二运算放大器的输出信号,进行比较输出。
在上述技术方案中,所述驱动模块的型号为IRR2113S,用于处理比较器的输出信号通过滤波模块中的NMOS晶体管提高输出电流,并滤波。
在上述技术方案中,还具有3个LED状态指示灯:分别为12V电源指示灯、过载/短路指示灯信号指示、消波指示灯。
本实用新型的有益效果是:该实用新型应用的数字功放取消变压器,其双反馈环路确保全功率全音频带宽内失真的一致性以及频率响应的平坦性,提高了阻尼系数。具有完善的软启动功能,可靠性高。其结构、功能可以满足小型化与嵌入式应用,更简单、快捷、方便地进行整机设计。
同时整体效果用负反馈电路,以保证其电声指标,在负反馈电路中,为了抑制寄生振荡,采用相位补偿电路,从而会产生瞬态互调失真。数字功放在功率转换上没有采用任何模拟放大反馈电路,从而避免了瞬态互调失真,采用数字信号放大,使输出信号与输入信号相位完全一致,相移为零,因此声像定位准确。
附图说明:
图1为本实用新型的控制原理框图。
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1所示,一种轨道交通用大功率集中功放,其特征在于:包括第一运算放大器、第二运算放大器、比较器、驱动模块、滤波模块和扬声器模块,第一运算放大器的输入端与音频信号相连接,输出端与第二运算放大器相连接;
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