[实用新型]一种内置阻尼的电控踏板

说明书

本实用新型提供了一种内置阻尼的电控踏板，包括转动座和踏板，所述转动座包括底座、设于所述底座中且能够相对所述底座旋转的旋转件，设于所述底座中并能够弹性偏压所述旋转件使其处于居中位置的弹性元件，所述踏板连接所述旋转件，其特征在于:还包括设于所述底座中的阻尼器，所述阻尼器一端与所述底座铰接，另一端与所述旋转件铰接。本实用新型的优点在于能够模拟传统液压踏板的脚感，使驾驶员能够快速上手；将阻尼器内置，使体积更为紧凑且可靠性更佳。

技术领域

本实用新型涉及车辆传动技术领域，尤其涉及一种内置阻尼的电控踏板。

背景技术

电子式履带车辆控制踏板可以替换原有的液压踏板，将原有液压控制更改为电子控制，可以省略车辆相关的复杂的液压系统。电子信号更加的准确稳定，能够有效保证车辆的稳定运行，同时可以达到节能减排的作用。

但是现有的电控踏板存在以下的不足：

由于电控踏板的原理与传统的液压踏板完全不同，其踏板力的特性也与传统的液压踏板不同，这使得习惯于传统液压踏板的驾驶员难以一下子适应电控踏板。

如图5所示，现有一种带阻尼的电控踏板，通过外装阻尼器的方式来模拟传统液压踏板的脚感，使驾驶员能够快速上手。但其依旧存在以下缺点：在外的阻尼器容易受到外部沙尘水汽的侵扰，导致损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型的内置阻尼的电控踏板，能够模拟传统液压踏板的脚感，使驾驶员能够快速上手，同时还具备结构紧凑、性能可靠的优点。

本实用新型通过如下方式解决该技术问题。

一种内置阻尼的电控踏板，包括转动座和踏板，所述转动座包括底座、设于所述底座中且能够相对所述底座旋转的旋转件，设于所述底座中并能够弹性偏压所述旋转件使其处于居中位置的弹性元件，所述踏板连接所述旋转件，其特征在于:还包括设于所述底座中的阻尼器，所述阻尼器一端与所述底座铰接，另一端与所述旋转件铰接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底座上设有顶部开口的容置腔，所述旋转件设于所述容置腔内，还包括连接于所述旋转件上的保护壳，所述保护壳盖住所述容置腔，所述踏板与所述保护壳连接。保护壳能够使容置腔成为一个封闭空间，有效避免了外部沙尘、湿气侵入容置腔中造成设备故障。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述旋转件呈T形，包括前水平段、后水平段、连接所述前水平段和后水平段的竖直段以及连接所述竖直段的转轴部，所述转轴部枢接于所述容置腔的内腔壁。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹性元件包括前压簧和后压簧，所述前压簧的一端连接所述容置腔的底面，另一端连接所述前水平段，所述后压簧的一端连接所述容置腔的底面，另一端连接所述后水平段。由此实现踏板的回弹归位。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述前压簧和后压簧均包括大弹簧以及设于所述大弹簧中的小弹簧。当前压簧或后压簧中的一个出现损坏，即小弹簧或大弹簧中的一个出现损坏时，剩余的小弹簧或大弹簧仍能够提供一个抵消另一侧完好压簧弹力的回弹力，减小踏板的转动幅度。避免踏板在其中一侧完好压簧的弹力作用下直接转动至行程末端，造成车辆突然剧烈加速/后退，提高了安全性。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述阻尼器设于所述容置腔内，其一端与所述容置腔的内腔壁铰接，另一端与所述旋转件的后水平段铰接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转轴部在靠近所述阻尼器的位置处设有避让凹口。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述踏板通过连接件与所述保护壳连接，所述连接件包括一个连接所述保护壳的水平安装面以及一个连接踏板的斜安装面。