[实用新型]一种装配式道路路基结构

说明书

本实用新型公开了一种装配式道路路基结构，包括第一预制块、第二预制块和第三预制块，所述第二预制块和第三预制块位于第一预制块一对称侧面，且第二预制块一相邻的侧面和第三预制块一相邻的侧面均开设有第一凹槽，所述第二预制块和第三预制块内部均开设有第二凹槽并有四个均匀分布于第二预制块和第三预制块内部，且四个第二凹槽分别和四个第一凹槽连通，四个所述第二凹槽内部均水平滑动有压板，且四个第二凹槽内部均设有用于移动压板的移动机构，所述第一预制块一对称侧面与第二预制块和第三预制块一侧均水平固定连接有空心块。本实用新型使得第一预制块、第二预制块和第三预制块可二次使用，提高了对资源的利用率。

技术领域

本实用新型涉及路基技术领域，尤其涉及一种装配式道路路基结构。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。

现有的道路路基，不具有装配的功能，通常都是砂石等材料铺设而成，不仅施工时间长，而且不可二次使用，降低了对资源的利用率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种装配式道路路基结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种装配式道路路基结构，包括第一预制块、第二预制块和第三预制块，所述第二预制块和第三预制块位于第一预制块一对称侧面，且第二预制块一相邻的侧面和第三预制块一相邻的侧面均开设有第一凹槽，所述第二预制块和第三预制块内部均开设有第二凹槽并有四个均匀分布于第二预制块和第三预制块内部，且四个第二凹槽分别和四个第一凹槽连通，四个所述第二凹槽内部均水平滑动有压板，且四个第二凹槽内部均设有用于移动压板的移动机构，所述第一预制块一对称侧面与第二预制块和第三预制块一侧均水平固定连接有空心块，且四个空心块内部均滑动有弧形块并穿过空心块顶部，四个所述空心块内部均设有用于限位弧形块的限位机构。

优选的，所述移动机构包括滑杆，且滑杆竖直固定连接于压板顶部中心处并滑动于第二凹槽内部，所述第二预制块内部开设有内腔，且第二预制块顶部开设有圆槽并和内腔连通，内腔内部水平滑动有横板，所述滑杆顶端穿过内腔和横板并滑动于圆槽内部。

优选的，所述圆槽内部水平滑动连接有按钮，且滑杆顶端固定连接于按钮底部中心处，所述滑杆表面套接有第二弹簧，且第二弹簧位于横板和内腔内底部之间。

优选的，所述限位机构包括伸缩杆和第一弹簧，且伸缩杆竖直固定连接于空心块内底部中心处，所述伸缩杆的伸缩端顶部固定连接于弧形块底部中心处。

优选的，所述第一弹簧表面滑动于空心块内部，且第一弹簧套接于伸缩杆的伸缩端表面，所述第一弹簧内表面滑动于伸缩杆伸缩端表面。

优选的，所述限位机构包括滑道和L型杆，且滑道竖直固定连接于空心块内部一侧，所述滑道内部滑动有活动块。

优选的，所述L型杆滑动于空心块内部，且L型杆横边顶端固定连接于活动块一侧，所述滑道内部一侧和活动块一侧固定连接有同一个第三弹簧。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型，当需要对第一预制块、第二预制块和第三预制块进行装配时，只需把对应的空心块对准对应的第一凹槽，并分别按压第二预制块和第三预制块即可使对应的弧形块分别进行对应的第二凹槽内部，且通过伸缩杆和第一弹簧对弧形块的限位作用，保证了弧形块在移动过程中的稳定性，进而使得第一预制块、第二预制块和第三预制块可进行拆装，提高了该路基的实用性。