[实用新型]一种预装式配充一体化充电站有效
申请号: | 202120582806.1 | 申请日: | 2021-03-22 |
公开(公告)号: | CN215528678U | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
发明(设计)人: | 窦胜;刘国鹏;顾进飞;谢天海;马超;余静;高录科;杨琦;陈甫前;罗干;周力;葛菲菲 | 申请(专利权)人: | 南京能瑞电力科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/10 | 分类号: | H02J7/10;H02J7/35;H02J3/32;B60L53/53;B60L53/51;B60L53/63 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
地址: | 211100 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 预装 式配充 一体化 充电站 | ||
本实用新型实施例公开了一种预装式配充一体化充电站,其中包括:变压整流模块,变压整流模块的输入端连接电网;充电模块,充电模块的输入端连接变压整流模块的输出端;储电模块,储电模块连接充电模块的输入端。以达到降低变压整流模块负载压力,在一段时间内提高最大输出功率的目的。本实用新型实施例通过储电模块在用电低谷时储电,用电高峰时放电。解决了用电高峰时充电站无法提供足够输出功率的问题。
技术领域
本实用新型实施例涉及充电技术,尤其涉及一种预装式配充一体化充电站。
背景技术
随着电动汽车的兴起,电动汽车充电站建设成为了大众关注的焦点。
目前市场上,充电站普遍是将电网电压进行整流与变压后,输送给待充电的电动汽车电池。但由于实际使用场景中,电动汽车充电站往往存在用电高峰时段与用电低谷时段。在用电高峰时,变压整流模块无法提供足够的电流以供所有电动汽车快速充电;在用电低谷时,变压整流模块闲置,存在资源浪费现象。
实用新型内容
本实用新型提供一种预装式配充一体化充电站,用以在用电高峰时进行大功率输出,满足大功率充电需求。
本实用新型实施例提供了一种预装式配充一体化充电站,其中包括:
变压整流模块,所述变压整流模块的输入端连接电网;
充电模块,所述充电模块的输入端连接所述变压整流模块的输出端;
储电模块,所述储电模块连接所述充电模块的输入端。
可选的,还包括发电模块,所述发电模块的输出端连接所述充电模块的输入端。
可选的,所述储电模块包括双向储能变流器和储能器,所述双向储能变流器的第一端连接所述储能器,所述双向储能变流器的第二端连接所述充电模块的输入端。
可选的,所述储能器包括充电电池以及储能电容中的至少一种。
可选的,所述发电模块包括逆变器和发电装置;所述发电装置连接所述逆变器的输入端,所述逆变器的输出端连接所述充电模块的输入端。
可选的,所述发电装置包括光伏发电装置。
可选的,所述变压整流模块包括移相变压器和整流器;所述移相变压器的输入端连接所述电网,所述移相变压器的输出端连接所述整流器的输入端,所述整流器的输出端连接所述充电模块的输入端。
可选的,所述整流器包括第一三相6脉冲全波整流桥、第二三相6脉冲全波整流桥、第三三相6脉冲全波整流桥和第四三相6脉冲全波整流桥;
其中,所述第一三相6脉冲全波整流桥的输入端和所述第二三相6脉冲全波整流桥的输入端均与所述移相变压器的输出端星型连接,所述第三三相6脉冲全波整流桥的输入端和所述第四三相6脉冲全波整流桥的输入端均与所述移相变压器的输出端三角型连接,所述移相变压器的输入端连接所述电网,所述第一三相6脉冲全波整流桥的输出端、所述第二三相6脉冲全波整流桥的输出端、所述第三三相6脉冲全波整流桥的输出端和所述第四三相6脉冲全波整流桥的输出端均连接所述充电模块的输入端。
可选的,还包括两个或两个以上直流充电连接装置以及开关模块,所述开关模块的输入端连接所述变压整流模块的输出端,所述开关模块的输出端连接所述直流充电连接装置的输入端,所述直流充电连接装置的输出端连接多个所述充电模块的输入端。
可选的,还包括控制模块,所述控制模块分别与所述变压整流模块、所述充电模块以及所述储电模块连接。
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