[实用新型]油底壳及具有其的发动机

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种油底壳和一种发动机，本实用新型提出的油底壳在原有的高低腔油底壳的基础上设置阻流板，发动机正常水平状态下，支撑板两侧均是相同高度液位的机油，单向板在重力作用下处于垂直状态，流道孔也处于正常流通状态。当机油油底壳出现倾斜时，如整车处于下坡工况，阻流板将随之倾斜，单向板在重力作用以及机油不同液位压差作用下，克服铰接装置的反作用力，堵住流道孔，防止集滤器端的机油液位的进一步降低，实现油底壳内机油分区域储存的效果。因为阻流板的流道孔在单向板的作用下保证了该状态下集滤器一侧的机油不会随着发动机的倾斜而向另一侧流动，避免了集滤器出现吸空问题的出现。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种油底壳。本实用新型还涉及一种发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

油底壳的主要作用之一是用来储存发动机机油，保证发动机生命周期内各润滑系统能够得到充分的润滑。不过在整车运行过程中，可能会出现不同程度的上坡、下坡工况，此时油底壳中机油会伴随着发动机的倾斜出现不同程度的液位变化。如果倾斜角度变化太大，严重的将会出现集滤器吸空，导致机油压力降低，发动机无法保证充分润滑情况的出现，进而可能导致发动机拉缸报废等恶劣故障出现。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中发动机倾斜时油底壳会出现吸空导致机油压力降低，进而导致发动机润滑不足的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种油底壳，所述油底壳包括：

壳体，所述壳体内形成深腔和浅腔，所述深腔和所述浅腔连通设置，并且所述深腔的深度大于所述浅腔的深度；

阻流板，所述阻流板包括支撑板、单向板和铰接装置，所述支撑板靠近所述深腔与所述浅腔的连接处设置并且将所述深腔和所述浅腔分隔，所述支撑板自所述壳体的腔底向所述深腔的顶部方向延伸，并且所述支撑板与竖直方向呈角度设置，所述支撑板上设有流道孔，所述单向板设于所述流道孔处并且通过所述铰接装置与所述支撑板连接，所述单向板位于所述支撑板靠近所述深腔的一侧，当所述壳体呈水平状态时，所述单向板打开所述流道孔，当所述壳体呈倾斜状态时，所述单向板封闭所述流道孔。

本实用新型提出的油底壳在原有的高低腔油底壳的基础上设置阻流板，发动机正常水平状态下，支撑板两侧均是相同高度液位的机油，单向板在重力作用下处于垂直状态，流道孔也处于正常流通状态。当机油油底壳出现倾斜时，如整车处于下坡工况，阻流板将随之倾斜，单向板在重力作用以及机油不同液位压差作用下，克服铰接装置的反作用力，堵住流道孔，防止集滤器端的机油液位的进一步降低，实现油底壳内机油分区域储存的效果。因为阻流板的流道孔在单向板的作用下保证了该状态下集滤器一侧的机油不会随着发动机的倾斜而向另一侧流动，从而实现了集滤器一侧机油液位足够高，避免了集滤器出现吸空问题的出现，起到了保护发动机运行，又达到了拓展发动机适用范围的目标。

另外，根据本实用新型的油底壳，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述铰接装置包括铰接环和弹簧，所述单向板通过所述铰接环与所述支撑板连接，所述弹簧设于所述铰接环内部，当所述壳体呈水平状态时，所述单向板在所述弹簧的作用下打开所述流道孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述壳体内还形成有过渡腔，所述阻流板的一端与所述过渡腔的腔底连接，所述过渡腔设于所述深腔和所述浅腔之间，所述过渡腔与所述深腔和所述浅腔均连通，所述过渡腔的深度介于所述深腔的深度和所述浅腔的深度之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述过渡腔的腔底面呈弧面。

在本实用新型的一些实施例中，所述流道孔为圆形孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述单向板的顶部通过所述铰接装置与所述支撑板连接。