[实用新型]接口保护电路、插枪检测电路、电动车辆控制电路和车辆

说明书

本实用新型提供了一种接口保护电路、插枪检测电路、电动车辆控制电路和车辆，涉及保护电路的技术领域，本实用新型提供的接口保护电路包括：上拉电阻、开关控制电路和第一开关管，开关控制电路能够基于其输入端接入电压的大小控制第一开关管的通断，当输入端的电压大于第一电压时，控制第一开关管断开，实现了防止电源倒灌和过压保护的功能。由于开关管的导通电阻足够小，因此，本实用新型提供的接口保护电路能够在不影响电阻检测精度的前提下，对待保护接口的供电电源进行有效保护，从而缓解了现有技术中的接口保护电路存在的导致设备状态检测结果准确性低的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及保护电路的技术领域，尤其是涉及一种接口保护电路、插枪检测电路、电动车辆控制电路和车辆。

背景技术

道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验(ISO16750-2)针对车辆硬件电路中相关接口的短路试验(Short circuit protection)提出了检测标准，根据试验要求在接口处施加一定电压时，产品功能不可出现预设异常情况，例如，断电、复位等。图1示出了现有技术中的一种接口保护电路，如图1所示，在电源电路上串联二极管，也即，设计成单向导通电路，进而在短路试验时能够防止电源倒灌。但对于负载等效模型为电阻的接口来说，该接口是基于阻值来对设备状态进行的检测，由于电路中串接了二极管(二极管伏安特性为非线性)，这样会影响电阻检测的精度，进而导致设备状态检测的准确性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种接口保护电路、插枪检测电路、电动车辆控制电路和车辆，以缓解了现有技术中的接口保护电路存在的导致设备状态检测结果准确性低的技术问题。

第一方面，本实用新型提供一种接口保护电路，包括：上拉电阻、开关控制电路和第一开关管；所述上拉电阻的第一端与待保护接口相连接，所述上拉电阻的第二端分别与所述开关控制电路的输入端和所述第一开关管的第一端相连接；所述开关控制电路的输出端与所述第一开关管的第二端相连接；所述第一开关管的第三端与所述待保护接口的供电电源相连接；所述开关控制电路用于在检测到其输入端的电压不大于第一电压时，输出第一电平信号至所述第一开关管，以使所述第一开关管导通；其中，所述第一电压大于所述供电电源的电压；所述开关控制电路还用于在检测到其输入端的电压大于所述第一电压时，输出第二电平信号至所述第一开关管，以使所述第一开关管断开。

在可选的实施方式中，所述开关控制电路包括：子开关电路、稳压二极管和第一电阻；所述子开关电路的第一端与所述开关控制电路的输入端相连接，所述子开关电路的第二端与所述稳压二极管的阴极相连接，所述子开关电路的第三端分别与所述第一电阻的第一端和所述开关控制电路的输出端相连接；所述稳压二极管的阳极和所述第一电阻的第二端与接地端相连接；在所述子开关电路的第一端的电压不大于所述第一电压的情况下，所述子开关电路断开，以使所述子开关电路的第三端输出所述第一电平信号；在所述子开关电路的第一端的电压大于所述第一电压的情况下，所述子开关电路导通，以使所述子开关电路的第三端输出所述第二电平信号。

在可选的实施方式中，所述子开关电路包括：第二开关管、第二电阻和第三电阻；所述第二开关管的第一端分别与所述子开关电路的第一端和所述第二电阻的第一端相连接，所述第二开关管的第二端分别与所述第二电阻的第二端和所述第三电阻的第一端相连接；所述第三电阻的第二端与所述子开关电路的第二端相连接；所述第二开关管的第三端与所述子开关电路的第三端相连接；在所述第二开关管的第一端的电压不大于所述第一电压的情况下，所述第二开关管断开；在所述第二开关管的第一端的电压大于所述第一电压的情况下，所述第二开关管导通。

在可选的实施方式中，所述稳压二极管的击穿电压大于所述供电电源的电压。

在可选的实施方式中，所述第一开关管包括：P沟道MOSFET。

在可选的实施方式中，所述第二开关管包括：PNP型三极管。

在可选的实施方式中，所述待保护接口包括：电动车辆充电插枪检测接口。