[实用新型]一种橡胶沥青路面结构

说明书

本实用新型公开了一种橡胶沥青路面结构，涉及橡胶沥青路面技术领域。本实用新型包括主挡板和副挡板，主挡板的一侧固定连接有底板，底板的一端与副挡板的一侧固定连接，底板的上表面铺设有下面层，下面层的上方铺设有上面层，所述下面层为泡沫温拌‑道路石油沥青Sup‑13，所述上面层为泡沫温拌‑橡胶沥青SMA‑25。本实用新型通过向地面内拧入插柱，以此可以达到固定底板的效果，而后向通管内注入砂浆以此可以起到加固底板的效果，随后将下面层铺在底板，再将上面层铺设在下面层上，通过主挡板和副挡板可以对铺设在底板上的上面层和下面层沥青材料进行限位，以此可以避免铺设的沥青材料流畅到路面的两边，有效地减少了沥青材料的浪费。

技术领域

本实用新型属于橡胶沥青路面技术领域，特别是涉及一种橡胶沥青路面结构。

背景技术

橡胶沥青公路是指使用橡胶沥青材料铺设的公路，通常橡胶沥青马路的颜色比普通的马路要黑很多，橡胶沥青指的是主要以普通基质沥青和废旧轮胎橡胶粉为主要原料，采用高新技术和先进工艺生产而成的一种公路路面铺设新型材料，其中20%的成分是由汽车废轮胎加工的橡胶粉，是橡胶制品工业领域中的一个产品技术研发的延伸和新成果。

现有的橡胶沥青公路在铺设沥青材料时一般直接将沥青材料倒在地面上，通过机器将其摊平在地面，由于没有对沥青材料进行左右两边的限位，导致沥青材料容易在地面上流淌，从而造成了资源的浪费。

为解决上述问题，本实用新型提出一种橡胶沥青路面结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种橡胶沥青路面结构，解决现有的橡胶沥青路面在铺设时容易造成资源浪费的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种橡胶沥青路面结构，包括主挡板和副挡板，所述主挡板的一侧固定连接有底板，底板的一端与副挡板的一侧固定连接，底板的上表面铺设有下面层，下面层的上方铺设有上面层，所述下面层为泡沫温拌-道路石油沥青Sup-13，所述上面层为泡沫温拌-橡胶沥青SMA-25，底板的内部贯穿有若干个对称分布的插柱，插柱的表面开设有外螺纹，插柱与底板螺纹连接，底板内贯穿并固定连接有通管。

进一步地，所述主挡板的另一侧下方固定连接有主安装板，主安装板上开设有主安装孔，且主安装孔开设有若干个，并且主安装孔均匀的分布在主安装板上，通过主安装孔可以方便用螺丝将主安装板安装在底面上，即可以达到固定主挡板的效果。

进一步地，所述副挡板的另一侧面下方固定连接有副安装板，副安装板内开设有副安装孔，且副安装孔开设有若干个，并且副安装孔均匀的分布在副安装板上，通过副安装孔可以方便用螺丝将副安装板安装在地面上，即可以达到固定副挡板的效果。

进一步地，所述通管设置有若干个，且均匀的分布在底板的内部，通过若干个通管可以方便单位时间内向底板下方通入更多的砂浆，以此可以达到加固底板、主挡板和副挡板的效果。

进一步地，所述插柱的上端固定连接有六角棱边柱，使用时通过扳手可以方便拧动六角棱边柱，以此可以方便调整插柱在底板的位置，可以达到调平放置底板的效果。

进一步地，所述插柱的下端尖头设置，通过尖头设置的插柱可以方便插柱插入到地面内。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过将底板放在需要铺设橡胶沥青的路面上，随后向地面内拧入插柱，以此可以达到固定底板的效果，而后向通管内注入砂浆以此可以起到加固底板的效果，随后将下面层铺在底板，再将上面层铺设在下面层上，通过主挡板和副挡板可以对铺设在底板上的上面层和下面层沥青材料进行限位，以此可以避免铺设的沥青材料流畅到路面的两边，有效地减少了沥青材料的浪费。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明