[实用新型]一种堆叠式自行车车把高度调节机构

说明书

本实用新型具体公开一种堆叠式自行车车把高度调节机构，其特征在于：包括横杆；所述横杆一端设有转筒；所述转筒上转动安装有转头；所述转头上可拆卸安装有车把；所述转头与车把之间设有若干高度调节连接件。本实用新型可以直接将车把安装于转头上，亦可以在车把与转头之间通过堆叠安装多个安装高度调节连接件使用，该结构能够适合多年龄段的儿童学习骑行，其能够根据儿童的身高自行组装不同高度的车把供儿童骑行，本实用新型拆装方便，使用简单，且在调节车把高度的同时，可以同时改变车把偏距，使调节轨迹在合理的设计曲线上，保证该自行车能够适合儿童的体型和发育特点。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种堆叠式自行车车把高度调节机构。

背景技术

市面上常规自行车的车把高度调节都为伸缩设计，调节轨迹受限于前叉上管角度，而实际上车把高度调节同时还需要改变车把偏距，才更符合不同身高儿童的骑行姿势，此时常规做法就是更换立管长度来改变车把偏距。为此，我们提出了一种堆叠式自行车车把高度调节机构，用于解决上述存在的问题，在调节车把高度的同时，可以同时改变车把偏距，使调节轨迹在合理的设计曲线上。

实用新型内容

针对上述背景技术中所存在的缺陷，本实用新型提供一种堆叠式自行车车把高度调节机构用于克服该缺陷。

一种堆叠式自行车车把高度调节机构，包括横杆；所述横杆一端设有转筒；所述转筒上转动安装有转头；所述转头上可拆卸安装有车把；所述转头与车把之间设有若干高度调节连接件。

作为优选方案，所述转头包括基座；所述基座与转筒转动连接；所述基座的上端固定有第一连接部；所述第一连接部的侧端开设有第一卡槽。

作为优选方案，所述基座与第一连接部倾斜设置；所述基座与第一连接部之间形成夹角β，其中150°≤β≤180°。

作为优选方案，所述车把的底部设有第一套接部；所述第一套接部上设有用于与第一连接部相互套接的第一套接空腔。

作为优选方案，所述第一套接部的侧端设有第一开槽；所述第一开槽上转动安装有第一拨动片；所述第一拨动片的内侧面设有用于与第一卡槽相卡接的第一锁止块。

作为优选方案，所述高度调节连接件包括第二套接部和第二连接部；所述第二连接部设置于第二套接部的顶部；所述第二套接部和第二连接部一体成型。

作为优选方案，所述第二套接部上设有用于与第一连接部相互套接的第二套接空腔。

作为优选方案，所述第二套接部的侧端开设有第二开槽；所述第二开槽上转动安装有第二拨动片；所述第二拨动片的内侧面设有用于与第一卡槽相卡接的第二锁止块。

作为优选方案，所述第二连接部的侧面开设有第二卡槽；所述第二卡槽与第一锁止块相匹配设置。

作为优选方案，所述第一套接部和所述第二套接部的空腔内侧均设有限位安装块；所述第一连接部和第二连接部上均设有限位安装槽；所述限位安装槽与限位安装块相互嵌接。

有益效果：本实用新型可以直接将车把安装于转头上，亦可以在车把与转头之间通过堆叠安装多个安装高度调节连接件使用，该结构能够适合多年龄段的儿童学习骑行，其能够根据儿童的身高自行组装不同高度的车把供儿童骑行，本实用新型拆装方便，使用简单，且在调节车把高度的同时，可以同时改变车把偏距，使调节轨迹在合理的设计曲线上，保证该自行车能够适合儿童的体型和发育特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型图1的爆炸图。

图3为本实用新型图2的部分示意图。

图4为本实用新型的装配示意图。