[实用新型]一种自动车轮塞垫装置

说明书

本实用新型公开了一种自动车轮塞垫装置，包括壳体、双面齿条、齿轮、摆杆、塞垫，所述齿轮有两个并对称设置在双面齿条的两侧，两个齿轮分别与双面齿条的两侧边啮合，使双面齿条前后移动时能带动齿轮的转动，所述摆杆固定连接在齿轮上，所述塞垫固定设置在摆杆的末端，所述壳体罩设在齿轮的外部，该壳体的侧边设有开口，所述摆杆穿过该开口跟随齿轮转动。本实用新型的装置通过设置两个自动开合的塞垫，使车辆停下后既实现自动塞垫，又可以自动移开，较少人工，较少事故。

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，具体属于一种自动车轮塞垫装置。

背景技术

汽车运输广泛运用于生活、工业各个领域，运输车的车载往往比较重，在装车、卸车时，需要在前轮和后轮垫上三角枕木，以防止驻车失灵导致安全事故发生。运输车停车后，需要人工搬运三角枕木塞到车轮底部，装车或卸车结束后，再需要人工将三角枕木移开。由于工序繁琐、三角枕木沉重，部分司机和装卸工人为贪图方便，不按要求进行就直接上车作业，最后导致事故发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动车轮塞垫装置，该装置通过设置两个自动开合的塞垫，使车辆停下后既实现自动塞垫，又可以自动移开，较少人工，较少事故。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种自动车轮塞垫装置，包括壳体、双面齿条、齿轮、摆杆、塞垫，所述齿轮有两个并对称设置在双面齿条的两侧，两个齿轮分别与双面齿条的两侧边啮合，使双面齿条前后移动时能带动齿轮的转动，所述摆杆固定连接在齿轮上，所述塞垫固定设置在摆杆的末端，所述壳体罩设在齿轮的外部，该壳体的侧边设有开口，所述摆杆穿过该开口跟随齿轮转动。

进一步地，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体可拆卸固定形成一个中空壳体，所述齿轮可转动固定在上壳体和下壳体之间。

进一步地，每个所述齿轮的中间设有齿轮轴，该齿轮轴的上下两端分别固定在上壳体和下壳体上，在固定位置并设有轴承。

进一步地，所述双面齿条呈扁平长条状，其中齿条布满双面齿条两侧的侧面，且双面齿条的两端均设有连接装置。

进一步地，所述连接装置包括轴和轴承，其中轴水平横穿在双面齿条的两侧，轴承固定在轴的两端。

进一步地，所述双面齿条的前端和后端分别设有改向轮滑，两个改向轮之间设有牵引钢丝绳，且前端的改向轮上设有驱动装置，所述双面齿条固定在牵引钢丝绳上。

综上所述，由于本实用新型采用了上述技术方案，本实用新型具有以下技术效果：

1、本实用新型的自动张合车轮塞垫装置，既实现自动塞垫，又可以自动移开，减少现场人员工作量，确保装卸车工作安全。

2、通过设置双面齿条与两侧的齿轮啮合后，当牵引钢丝绳移动的时候带动双面齿条的移动，从而带动齿轮的转动，使摆杆带着塞垫实现开合动作；

3、通过设置牵引钢丝绳可将驱动装置的启动开关安装在方便操作的地方，不需要人为靠近货车去操作，减少事故发生概率，而且操作简单方便。

附图说明

图1是本实用新型的整体俯视结构示意图；

图2是本实用新型的局部俯视结构示意图；

图3是本实用新型的塞垫张开时的俯视结构示意图；

图4是本实用新型的局部剖面结构示意图；

附图中，壳体1、上壳体11、下壳体12、双面齿条2、连接装置21、齿轮3、齿轮轴31、摆杆4、塞垫5、改向轮滑6、牵引钢丝绳7、驱动装置8。

具体实施方式