[实用新型]一种直角加固型大型货车二架

说明书

本实用新型公开了一种直角加固型大型货车二架，包括两根相互平行的纵筋和连接纵筋的横梁，所述横梁包括连接在纵筋尾端的尾端横梁、连接在纵筋首端的首端横梁，以及连接在纵筋中部的中部横梁；所述尾端横梁两端分别安装有翻转座，所述翻转座上通过轴承转动连接有转轴，所述转轴安装在尾端横梁的外侧；纵筋之间设有两根相互交叉的加强梁，且该加强梁的一端与尾端横梁相连；至少一根中部横梁与纵筋的连接处设有倒角。该二架安装在货车底盘的车架上，可较好的保护车架不受损，还可以帮助车架承担路面凹凸不平而产生的载荷，避免翻车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种直角加固型大型货车二架。

背景技术

现有的自卸货车包括车头、与车头相连的底盘、在货车底盘上设有厢体，底盘后端与厢体底板后端铰接；且在底盘前端和厢体底板中部之间设有液压缸，液压缸用于驱动厢体升起以完成卸货，卸货完成后液压缸收缩使厢体归位。如CN206336180U公开了一种自卸货车，包括牵引车头、与牵引车头固定连接的货车底盘和设置在货车底盘上的货车箱，货车底盘上固定连接有用于提升货车箱的液压缸，货车箱包括与液压缸连接的底板，底板上设置有能够转动的转动装置和靠近牵引车头一端的电机，转动装置与电机连接，转动装置覆盖在底板远离货车底盘的一面，达到了减少货物在货车箱内的残留的效果。底盘由车架、变速箱、后桥和车轮组成，车架时底盘的主要载重配件。当厢体载货量较大的时候，车架容易被压弯，维修成本高；在行驶过程中，车架要承担扭转与弯曲，以及路面凹凸不平而产生的载荷，容易造成车辆侧翻。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装在自卸货车底盘车架上的用于保护底盘车架的直角加固型大型货车二架。

本实用新型公开的技术方案是一种直角加固型大型货车二架，包括两根相互平行的纵筋和连接纵筋的横梁，所述横梁包括连接在纵筋尾端的尾端横梁、连接在纵筋首端的首端横梁，以及连接在纵筋中部的中部横梁；所述尾端横梁两端分别安装有翻转座，所述翻转座上通过轴承转动连接有转轴，所述转轴安装在尾端横梁的外侧；纵筋之间设有两根相互交叉的加强梁，且该加强梁的一端与尾端横梁相连；至少一根中部横梁与纵筋的连接处设有倒角。

本实用新型所述的二架安装在自卸大型货车底盘的车架上。靠近车头端，为首端，远离车头端为尾端。靠近车头侧为内侧，远离车头侧为外侧。

转轴穿过两个翻转座并从翻转座伸出，伸出部分用于安装自卸大型货车厢体，实现厢体翻转从而完成卸货。

加强梁交叉设置，其目的在于帮助车架承担行驶过程中产生的前后扭力，加强梁的一端与尾端横梁相连，加强梁的另一端与中部横梁相连，能更好的承担扭力，保护车架。

中部横梁可帮助车架承担行驶过程中产生的左右扭力。作为优选，所述中部横梁设有3-5根，可较好的分散左右扭力，起到有效保护车架的效果。

所述纵筋之间还设有大箱定位平衡杆。

所述纵筋之间还设有平衡扭力杆。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型的二架安装在货车底盘的车架上，能较好的与车架一起承担车辆行驶过程中产生的扭力，可较好的保护车架不受损，如弯曲等故障。另一方面，二架还可以帮助车架承担路面凹凸不平而产生的载荷，避免翻车。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中标号为：1、纵筋；2、横梁；2-1、尾端横梁；2-2、首端横梁；2-3、中部横梁；3、翻转座；4、转轴；5、加强梁；6、倒角；7、大箱定位平衡杆；8、平衡扭力杆。

具体实施方式

以下实施例结合附图对本实用新型作进一步阐述，但不作为对本实用新型的限定。