[实用新型]一种半轴套管

说明书

本实用新型公开了一种半轴套管，包括本体，所述本体的一端通过螺钉安装有驱动桥壳，驱动桥壳内表面远离螺钉一端对称安装有第一卡块，驱动桥壳内表面靠近第一卡块一端对称安装有第二卡块，所述驱动桥壳内部的中间位置对称开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部铰接有限位杆。本实用新型，将驱动桥壳卡在本体的一端，通过限位杆、第一凹槽、第二凹槽和弹簧的配合使用，能够使限位杆一端的限位块卡入本体的卡槽中固定，能够增加本体和驱动桥壳中部之间的连接强度，通过第一卡块和第二卡块卡入本体的卡槽中固定，使得本体和驱动桥壳之间的连接性更高，通过螺钉固定连接再进行焊接，能够增加本体和驱动桥壳之间的连接强度。

技术领域

本实用新型涉及半轴套管技术领域，具体为一种半轴套管。

背景技术

半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

传统的半轴套管在与桥壳套接长期使用后，往往会因为震动出现松动和偏移的现象，连接强度不高不够稳定，容易影响汽车后桥的正常运转。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半轴套管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半轴套管，包括本体，所述本体的一端通过螺钉安装有驱动桥壳，所述驱动桥壳内表面远离螺钉一端对称安装有第一卡块，所述驱动桥壳内表面靠近第一卡块一端对称安装有第二卡块，所述驱动桥壳内部的中间位置对称开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部铰接有限位杆，所述驱动桥壳内部顶部和底部的中心位置开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部安装有弹簧。

优选的，所述弹簧远离第一凹槽的一端和限位杆的一端相连接。

优选的，所述第二凹槽内部的开设有和限位杆位置相对应且尺寸相适配的滑槽。

优选的，所述本体的外表面开设有和第一卡块位置相对应且尺寸相适配的卡槽。

优选的，所述本体的外表面开设有和第二卡块位置相对应且尺寸相适配的卡槽。

优选的，所述限位杆远离弹簧的一端安装有限位块，所述本体的外表面开设有和限位杆一端限位块位置相对应且尺寸相适配的卡槽。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种半轴套管，具备以下有益效果：将驱动桥壳卡在本体的一端，通过限位杆、第一凹槽、第二凹槽和弹簧的配合使用，能够使限位杆一端的限位块卡入本体的卡槽中固定，能够增加本体和驱动桥壳中部之间的连接强度，通过第一卡块和第二卡块卡入本体的卡槽中固定，使得本体和驱动桥壳之间的连接性更高，通过螺钉固定连接再进行焊接，能够增加本体和驱动桥壳之间的连接强度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的驱动桥壳内部结构示意图；

图3为本实用新型图2的A处放大图。

图中：1、本体；2、驱动桥壳；3、螺钉；4、第一卡块；5、第二卡块；6、限位杆；7、第一凹槽；8、弹簧；9、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。