[实用新型]一种车用储氢瓶

说明书

本实用新型公开了一种车用储氢瓶，包括内胆及包覆在内胆外的外壳，所述内胆包括由内至外依次设置的塑料密封内衬、碳纤维增强塑料层及玻璃纤维强化塑料层，所述内胆一端设置有气口，所述气口处设置有控制气口通断的阀门系统，所述阀门系统包括主控阀及与主控阀可拆卸连接的接驳头。本实用新型提供的车用储氢瓶，无需实用铝合金等金属材质内胆，有效降低了使用成本，同时还配备有与主阀体可拆卸连接的接驳头，能实现储氢瓶在车上的快速装卸，有效降低了氢能源汽车的续航难度，为氢能源汽车的普及作出了极大贡献。

技术领域

本实用新型涉及储氢瓶技术领域，尤其是涉及一种车用储氢瓶。

背景技术

能源紧缺和环境污染是当今世界的两大难题。氢能作为一种零碳能源，具有来源广、燃烧值高、无污染等优点，被视为本世纪最具发展潜力的清洁能源。因此，各汽车厂商均在逐渐加大对氢能汽车的研发投入，以丰田为代表的汽车厂商已投产氢燃料电池车型。

一般是在车内放置储氢瓶，由储氢瓶为车辆提供能源，现有的储氢瓶一般为铝合金内胆，其成本较为高昂，会大幅拉升氢能源汽车的使用成本，限制新能源汽车的普及，同时制约氢能源汽车发展的还有另一大难题-加氢难，国内的加氢站寥寥无几，在长途行驶中，如果储氢瓶中氢气耗尽，难以得到及时补给，使得氢能源汽车的行驶距离受到较大限制，而更换新的储氢瓶，操作也极为复杂，难以在半途进行。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种车用储氢瓶，不仅成本低廉，且能进行快速装卸。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种车用储氢瓶，包括内胆及包覆在内胆外的外壳，所述内胆包括由内至外依次设置的塑料密封内衬、碳纤维增强塑料层及玻璃纤维强化塑料层，所述内胆一端设置有气口，所述气口处设置有控制气口通断的阀门系统，所述阀门系统包括主控阀及与主控阀可拆卸连接的接驳头。

更进一步地，所述外壳包括由内至外依次设置的铝合金层、石棉网层、PVC材料层。

更进一步地，所述主控阀包括与内胆连通的第一端口及与外界连通的第二端口，所述第二端口处设置有与第二端口密封连接的辅助密封件，所述辅助密封件远离第二端口一端设置有外凸的气嘴，所述接驳头上设置有与气嘴配合的连接槽，所述接驳头上设置有一贯穿接驳头并延伸至连接槽底部的第一输气通道。

更进一步地，所述气嘴中部设置有第二输气通道，所述第二输气通道包括相互连通的第一过渡段与第二过渡段，所述第一过渡段直径大于第二过渡段直径，所述主控阀的第二端口处内凹设置有与第一过渡段连通的第一安装段，所述第一输气通道包括与第二过渡段相接的第三过渡段及与第三过渡段连通的第四过渡段，所述第三过渡段的直径小于第四过渡段的直径，所述接驳头端部设置有一与第四过渡段连通的端槽，所述端槽内密封连接有一安装端头，所述安装端头中部设置有贯穿安装端头并与第四过渡段连通的辅助气道，所述安装端头与第四过渡段连接一侧内凹设置有第二安装段，所述第一安装段及第二安装段底部均设置有一连接座，所述连接座上设置有一延伸至第四过渡段/第二过渡段内的连接杆，所述连接杆上设置有沿连接杆长度方向延伸的滑槽，所述滑槽内滑动连接有一推杆，所述推杆上设置有一位于抵紧在第一过渡段与第二过渡段之间的接缝处/第三过渡段与第四过渡段的接缝处的封堵塞，所述封堵塞与连接座之间设置有一套设在连接杆及推杆外的辅助弹簧，所述气嘴内的推杆远离连接杆一端贯穿封堵塞延伸至第一过渡段内，所述接驳头内的推杆远离连接杆一端穿过第三过渡段延伸至连接槽内，所述接驳头与气嘴连接时，接驳头内的推杆端部延伸至第一过渡段内并与气嘴内的推杆相互抵接。

更进一步地，所述连接座远离连接杆一端设置有十字槽，且连接座的直径小于第一安装段及第二安装段的内径，所述主控阀的第二端口的出气处及辅助气道的端部均与十字槽相对。

更进一步地，所述封堵塞远离连接杆一端边缘设置有环形斜坡，且环形斜坡的直径沿着远离连接杆的方向逐渐减小，所述第四过渡段及第一过渡段端部形状与环形斜坡适配，所述环形斜坡上设置有若干滚珠。