[实用新型]电池输送系统及包含其的换电站

说明书

本实用新型提供一种电池输送系统及包含其的换电站。电池输送系统包括有倍速链电池输送线，所述倍速链电池输送线的至少一部分在充电仓和换电工位之间延伸，所述倍速链电池输送线用于接收从所述换电工位拆卸下的亏电电池包并输送至所述充电仓内以存放充电，或用于将充电仓内的满电电池包转移至所述换电工位上以安装至待换电车辆上。通过设置倍速链电池输送线，满电电池包或亏电电池包可直接在倍速链电池输送线上实现在充电仓和换电工位之间的输送，无需设置换电小车和轨道，减少了电控部件，大大降低了成本，精简了控制过程。同时，也无需在充电仓至换电工位之间的路线进行经常性的维护，从而降低了换电站的维护成本。

技术领域

本实用新型涉及换电领域，特别涉及一种电池输送系统及包含其的换电站。

背景技术

现有电动汽车的电池安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池一般采用活动安装的方式，电池可以随时取下并放入充电仓内以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。

对于可换式的电池安装方式，电池输送系统通常包括轨道和换电小车，轨道在电动汽车的换电工位和充电仓之间设置，换电小车在轨道上可移动，通过换电小车在轨道上的往复移动，实现电池包在换电工位和充电仓之间的转运。换电小车一方面能够取出电动汽车上的亏电电池并将其运输至充电仓进行充电，另一方面将充电仓中的满电电池运输至换电工位并安装在电动汽车上。

因此，对于现有的电池输送系统，需要同时设置轨道和换电小车，换电小车作为电池输送系统的核心部件，成本较高且控制较为复杂，其使用增加了整个换电站的建造成本。而且，换电小车的正常运行对轨道和运行线路的要求较高，需要经常对轨道和运行路线进行维护，避免轨道或者换电小车行走路线内出现不平整或者障碍物等的问题，从而提高了换电站的维护成本以及影响换电站安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中电池输送系统设置有换电小车导致建站成本和维护成本高，以及换电站安全性不足的缺陷，提供一种电池输送系统及包含其的换电站。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电池输送系统，其包括倍速链电池输送线，所述倍速链电池输送线的至少一部分在充电仓和换电工位之间延伸，所述倍速链电池输送线用于接收从所述换电工位拆卸下的亏电电池包并输送至所述充电仓内以存放充电，或用于将充电仓内的满电电池包转移至所述换电工位上以安装至待换电车辆上。

在本方案中，通过设置倍速链电池输送线，满电电池包或亏电电池包可直接在倍速链电池输送线上实现在充电仓和换电工位之间的输送，无需设置换电小车和轨道，减少了电控部件，大大降低了成本，精简了控制过程。同时，也无需在充电仓至换电工位之间的路线进行经常性的维护，从而降低了换电站的维护成本。

另外，倍速链电池输送线结构简单，占用空间小，且离地设置，大大避免了与其他设备的干涉，提高了换电站的安全性。

优选地，所述电池输送系统包括挡停机构，所述挡停机构设置于所述倍速链电池输送线运送电池包的行进路线上，所述挡停机构用于限制电池包移动；

所述换电工位远离充电仓的一侧设置有所述挡停机构，和/或，所述充电仓的电池交接处设置有所述挡停机构。

在本方案中，挡停机构设置在倍速链电池输送线运送电池包的行进路线上，能够在沿倍速链电池输送线的输送方向上限制电池包移动。其中，挡停机构设置在换电工位远离充电仓的一侧，能够使电池包停靠于换电工位上，从而便于后续在换电工位上的电池包通过换电设备安装至待换电车辆上；挡停机构设置在充电仓的电池交接处，能够使电池包停靠于充电仓，从而便于后续将电池包转移至充电仓的电池仓位内。

优选地，所述挡停机构具有驱动部和挡停部，所述驱动部用于驱动所述挡停部在垂直于所述倍速链电池输送线所在平面的方向上升降；