[实用新型]车辆爆胎应急装置、车轮组件及机动车辆有效

专利信息
申请号: 202120470000.3 申请日: 2021-03-04
公开(公告)号: CN214647375U 公开(公告)日: 2021-11-09
发明(设计)人: 史建辉;商艳春;刘勇 申请(专利权)人: 湖南行必达网联科技有限公司
主分类号: B60C17/02 分类号: B60C17/02
代理公司: 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 代理人: 吴欢燕
地址: 410600 湖南省长沙市长沙经济技术开发区蒸湘路*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 车辆 应急 装置 车轮 组件 机动车辆
【说明书】:

实用新型提供了车辆爆胎应急装置、车轮组件及机动车辆。车辆爆胎应急装置包括:安装环,能够套装在车辆的轮辋上;气囊,沿安装环的外周设置并且安装在安装环上;气体发生器,安装在安装环上并位于气囊内部;驱动组件,安装在安装环上并用于在车辆发生爆胎的情况下驱动气体发生器向气囊中充气。当车辆发生爆胎情况时,驱动组件会驱动气体发生器向气囊内充气,使得气囊膨胀起来。此时,膨胀的气囊能够充当内胎的作用,从而对外胎进行支撑。由此,使得本实用新型的车辆爆胎应急装置能够在爆胎情况发生时,利用气囊充当内胎使用,从而尽可能保证车辆的稳定而基本不会出现失控;同时可以允许车辆正常行驶一段距离,以便于进行维修。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域,尤其涉及车辆爆胎应急装置、车轮组件及机动车辆。

背景技术

在目前的机动车辆中,一些车型的车轮组件上会配备有爆胎应急装置。一般来说,现有的爆胎应急装置是靠安装在轮胎内部轮辋环形槽上的支撑装置,在车辆爆胎后避免轮胎脱离轮辋,从而阻止轮胎滑至环形槽内,以支撑轮毂轮辋,使其不与地面发生接触,同时依托瘪胎继续控制汽车运行方向。

但是,在车辆高速行驶时突然爆胎,轮胎会在极短的时间内失去气压,即使不会发生车辆失控也会致使车辆跑偏及驾驶员的慌乱,极易产生事故从而危及驾驶员及乘客安全。

实用新型内容

本实用新型提供了车辆爆胎应急装置、车轮组件及机动车辆,用以解决现有技术中爆胎应急装置在车辆出现爆胎情况时无法对车辆进行有效稳定的缺陷。

本实用新型第一方面提供了一种车辆爆胎应急装置,包括:安装环,能够套装在车辆的轮辋上;气囊,沿所述安装环的外周设置并且安装在所述安装环上;气体发生器,安装在所述安装环上并位于所述气囊内部;驱动组件,安装在所述安装环上并用于在所述车辆发生爆胎的情况下驱动所述气体发生器向所述气囊中充气。

根据本实用新型提供的车辆爆胎应急装置,所述驱动组件包括:胎压传感器,用于感测所述车辆的轮胎气压变化;驱动器,与所述胎压传感器和所述气体发生器电连接,并用于在所述胎压传感器感测到所述车辆发生爆胎的情况下驱动所述气体发生器向所述气囊中充气。

根据本实用新型提供的车辆爆胎应急装置,所述安装环包括:本体,能够套装在所述轮辋的外表面上;连接扣组件,设置在所述本体上以使所述本体能够可拆卸地套装在所述轮辋的外表面上。

根据本实用新型提供的车辆爆胎应急装置,所述本体包括第一半环部分和第二半环部分,所述连接扣组件连接在所述第一半环部分和所述第二半环部分之间。

根据本实用新型提供的车辆爆胎应急装置,所述连接扣组件包括:安装座,所述第一半环部分和所述第二半环部分中的第一组相对端部转动安装在所述安装座上;连接扣,可拆卸地连接在所述第一半环部分和所述第二半环部分中的第二组相对端部之间。

根据本实用新型提供的车辆爆胎应急装置,所述连接扣包括:第一连接件,与所述第二组相对端部中的其中一个端部相连;第二连接件,与所述第二组相对端部中的另一个端部相连;紧固组件,将所述第一连接件和所述第二连接件可拆卸地连接在一起。

根据本实用新型提供的车辆爆胎应急装置,所述紧固组件包括彼此相互配合的螺钉和螺母。

根据本实用新型提供的车辆爆胎应急装置,所述第一半环部分和所述第二半环部分中的所述第一组相对端部通过转轴铰接安装在所述安装座上。

本实用新型第二方面提供了一种车轮组件,包括轮辋、外胎及如上所述的车辆爆胎应急装置,其中,所述车辆爆胎应急装置的安装环可拆卸地套装在所述轮辋上,所述外胎套装在所述轮辋和所述车辆爆胎应急装置上。

本实用新型第三方面提供了一种机动车辆,包括如上所述的车辆爆胎应急装置或者如上所述的车轮组件。

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