[实用新型]一种铁路预应力RPC简支T梁液压模板

说明书

本实用新型提供一种铁路预应力RPC简支T梁液压模板，涉及道桥工程施工领域。本装置包括内部侧模支架、外部侧模支架、附着式底振器、液压系统、纵移轨道系统。本实用新型通过内部侧模支架、外部侧模支架的组装配合，使得模板上不存在小空隙，尤其是在灌注混凝土时不会出现混凝土泄漏，从而保证了模板的精密度，并利用附着式底振系统和插入式振动结合的方式提升了振动质量和振动效率，通过液压系统和纵移轨道系统进行模板拆装和移动，提高了模板的拼装精度和周转效率，方便使用，相比于传统的模板，贴合度更好，也更好拼装，提升生产效率。

技术领域

本申请涉及道桥工程施工的领域，尤其是涉及一种铁路预应力RPC简支T梁液压模板。

背景技术

目前，国内的RPC应用实例由于其材料粒径小等缺点很少应用在桥梁主体结构工程上，RPC不同类型梁的受力特点及制作工艺等技术研究的也多集中于高校，RPC作为一种高性能、高强度、高耐久性混凝土材料应用于既有线路改造中，具有施工周期短、维护费用低、徐变收缩小等诸多优点，特别是在维修更换中，RPC工期短、更换方便与使用寿命长的优势就极其凸显。

而为了能够确保其质量，在生产过程中，模板的精密性对RPC简支T梁梁体灌注质量有着很大的影响，传统模板的精度差，会存在小空隙，由于RPC中不存在粗骨材料而含有大量凝胶材料，因此传统的模板存在混凝土产生时会出现严重漏浆。

此外，在混凝土T梁的预制过程中需要对T梁侧模进行重复多次的脱模合模及纵移，传统方法主要采用龙门吊配合人工方法进行重复多次的脱模合模及纵移，此种方法需大量工作人员合理配合，效率低，成本高。

实用新型内容

为了解决现有的桥梁主体结构施工过程中模板存在小空隙从而造成混凝土漏浆的技术问题，以及对现有技术在进行模板拼装、拆卸及转运时，成本高、耗时久、危险因素多的技术问题导致的不利于T梁快速成型、安全生产的问题，本申请提供一种铁路预应力RPC简支T梁液压模板。本申请提供的一种铁路预应力RPC简支T梁液压模板，采用如下的技术方案：一种铁路预应力RPC简支T梁液压模板，包括内部侧模支架、外部侧模支架、附着式底振器、液压系统和纵移轨道系统，内部侧模支架和外部侧模支架之间设置有端模，内部侧模支架的左侧焊接有两个加强筋块一，一个加强筋块三，两个加强筋块一的左侧焊接有内部安装支板一，内部安装支板一的外侧设置有内部侧模，内部侧模支架的左侧焊接有位于内部安装支板一顶部的连接支板，内部侧模的顶部通过螺丝固定安装在连接支板的底部，外部侧模支架的右侧焊接有两个加强筋块二，两个加强筋块二的右侧焊接有内部安装支板二，外部侧模支架的右侧焊接有位于内部安装支板二外侧的外部侧模，通过两个下部对位螺栓将底模固定在内部侧模和外部侧模之间，端模的底部置于底模之上与内外侧模螺栓连接，底模的顶部与端模接触，附着式底振器分别位于底模两侧延伸段顶面两端；液压系统分别位于内部侧模支架和外部侧模支架底部，包括两组横向平移油缸和竖向顶升油缸，纵移轨道系统包括行走小车和轨道。

优选的，外部侧模包括焊接在外部侧模支架上的上部侧模段，上部侧模段的底部焊接有中部侧模段，中部侧模段的右侧焊接有下部侧模段。

优选的，下部侧模段的右侧焊接有横向张拉锚穴，横向张拉锚穴的形状均为梯形。

优选的，内部侧模支架和外部侧模支架的顶部均设置有拉杆，内部侧模支架和外部侧模支架之间贯穿设置有上部对位螺栓，拉杆均通过上部对位螺栓分别固定安装在内部侧模支架和外部侧模支架上，拉杆和对位螺栓沿纵向间隔布置。

优选的，附着式底振器沿T梁模板纵向呈一列分布。

优选的，液压系统包括两个横向平移油缸、两个竖向顶升油缸，两个横向平移油缸顶部与外部侧模支架底部固接，两个横向平移油缸下方分别固接有油缸底座板，油缸底座板底部分别固接有竖向顶升油缸，竖向顶升油缸底部设置有纵移轨道系统。

优选的，纵移轨道系统包括行走小车和轨道，行走小车底部为四个滚轮，滚轮下方设置有轨道，轨道设置于制梁台座两侧，沿制梁台座纵向移动。