[实用新型]一种电池管理系统子模块串行编码系统

说明书

本实用新型的一种电池管理系统子模块串行编码系统，包含主模块和多个子模块，主模块与多个子模块之间通过数据传输总线相互连接进行通信，主模块与多个子模块之间通过串行编码线串联连接。本实用新型提供了一种串行单线路连接的编码方案，主模块通过CAN总线配合编码线顺序完成所有子模块的序号编码，具有连接简单，可靠性高的优点，并且对子模块的生产和维修、维护带来了极大的方便。

技术领域

本实用新型涉及一种串行编码系统，特别是一种电池管理系统子模块串行编码系统，属于新能源车领域。

背景技术

众所周知电池管理系统（BMS）是新能源车的核心零部件之一，在汽车运行的过程中动力电池组的电芯存在着过充、过放、过温、过冷、过电压、过电流等各种各样的问题，为确保电池使用安全、性能良好，延长电池使用寿命，必须对电池进行合理有效的管理和控制。

目前高电压（超过100V）BMS系统大多采用的是主、从式结构，系统一般会有一个主模块和若干子模块构成，子模块最多的时候可能达到30个以上，由众多的子模块共同和主模块一起完成高压电池组的所有电芯的动态管理，如此众多的子模块集成在一起，必须有一个简单且有效的编码方案对所有子模块进行统一编码，以方便主模块的协调管理，该编码方案既要保证生产的便利性又要保证维修、维护的简单方便，所以改编码方案既不能在子模块的硬件PCB板上解决，也不能通过软件将不同号码写入EEPROM/FLASH中的方法解决，因为前一种方法会造成子系统产品硬件上的差异性，后一种方法会造成子系统产品软件的差异，无论以上的哪一种方案都会给产品的生产、维修、维护带来极大的麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电池管理系统子模块串行编码系统，便于电池管理系统子模块的维护和维修。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种电池管理系统子模块串行编码系统，其特征在于：包含主模块和多个子模块，主模块与多个子模块之间通过数据传输总线相互连接进行通信，主模块与多个子模块之间通过串行编码线串联连接。

进一步地，所述数据传输总线为BMS内部CAN总线。

进一步地，所述主模块的一个输出管脚通过串行编码线与第一子模块的输入端In连接，第一子模块的输出端Out通过串行编码线与第二子模块的输入端In连接，第二子模块的输出端Out通过串行编码线与第三子模块的输入端In连接，子模块依次串联直至第n-1子模块的输出端Out通过串行编码线与第n子模块的输入端In连接，n为子模块的数量。

进一步地，所述子模块的输入端In的电路结构包含二极管D1，二极管D1的阳极连接电源VCC，二极管D1的阴极连接电阻R1一端，电阻R1的另一端连接电容C1一端和电阻R2一端并作为子模块输入端，电阻R2另一端连接电容C2一端并与子模块的MCU的输入接口连接，电容C1的另一端和电容C2的另一端接地。

进一步地，所述子模块的输出端Out的电路结构包含电阻R3和电阻R4，电阻R3的一端和电阻R4的一端连接电源VCC，电阻R3的另一端连接MOS管Q1的漏极和MOS管Q2的源极，电阻R4的另一端连接MOS管Q2的漏极并作为子模块输出端，MOS管Q1的源极与子模块MCU的输出接口连接，MOS管Q1的栅极和MOS管Q2的栅极接地。

进一步地，所述主模块和子模块内分别设置有CAN收发器，CAN收发器的TXD信号输入接口连接主模块或子模块的TXD信号输出接口连接，CAN收发器的RXD信号输出接口连接主模块或子模块的RXD信号输入接口连接。

进一步地，所述主模块的CAN收发器的两个接口以及多个子模块的CAN收发器的两个接口分别与信号线CAN_H和信号线CAN_L连接。