[实用新型]衬套内套管及衬套组件

说明书

本实用新型涉及一种衬套内套管及衬套组件，包括：内套管本体，所述内套管本体呈圆柱筒体结构设置，所述内套管本体用于与衬套本体插接配合；以及端帽，所述端帽设置于所述内套管本体的端部，端帽的外表面与内套管本体的外管壁配合形成有台阶结构。本方案中的内套管本体的端部设计加装有端帽，且端帽的外表面与内套管本体的外管壁配合形成了台阶结构，也即实现了增加内套管本体的外部接触面的面积的目的。如此，当内套管本体再与装配部件通过螺栓锁紧时，较大的锁紧夹持压力可以分摊到更大面积的接触面上，从而在同等大小的锁紧夹持压力下降低单位面积所受到的压强，进而一定程度上避免接触面出现被压溃的现象，保障内套管本体安全可靠使用。

技术领域

本实用新型涉及减振零件技术领域，特别是涉及一种衬套内套管及衬套组件。

背景技术

在机械领域中，衬套作为一种常用且重要的减振零件，在汽车等机械装备上使用非常普遍。随着汽车轻量化设计要求的不断提高，衬套的轻量化设计要求也相应提高。以常见的橡胶衬套为例，为了能够达到轻量化设计要求套管一般常用铝材制成。衬套大多数时候通过螺栓连接实现与装配零件组装固定，但由于铝的硬度较低，这直接导致螺栓拧紧过程中产生的过大夹持力容易造成铝制套管出现压溃现象，致使衬套损坏而无法正常使用。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种衬套内套管及衬套组件，旨在解决现有技术夹持力过大导致套管出现压溃损坏现象，导致衬套无法正常使用的问题。

一方面，本申请提供一种衬套内套管，所述衬套内套管包括：

内套管本体，所述内套管本体呈圆柱筒体结构设置，所述内套管本体用于与衬套本体插接配合；以及

端帽，所述端帽设置于所述内套管本体的端部，且所述端帽的外表面与所述内套管本体的外管壁配合形成有台阶结构。

上述方案的衬套内套管属于衬套组件的其中一个组成构件，使用时用于与衬套本体插接配合，然后再与装配部件组装连接，一般起到减振、减磨等作用。本方案中，内套管本体采用圆柱筒体结构设计，更加适用于转动工作场合。与常规的内套管不同之处在于，本方案中的内套管本体的端部设计加装有端帽，且端帽的外表面与内套管本体的外管壁配合形成了台阶结构，也即实现了增加内套管本体的外部接触面的面积的目的。如此一来，当内套管本体再与装配部件通过螺栓锁紧时，较大的锁紧夹持压力可以分摊到更大面积的接触面上，从而在同等大小的锁紧夹持压力下降低单位面积所受到的压强，进而一定程度上避免接触面出现被压溃的现象，保障内套管本体安全可靠使用。

下面对本申请的技术方案作进一步的说明：

在其中一个实施例中，所述端帽形成为圆环体，所述端帽插接于所述内套管本体的端部，且所述端帽的外周缘凸出于所述内套管本体的外管壁设置。

在其中一个实施例中，所述端帽的内环壁与所述内套管本体的外管壁过盈配合连接。

在其中一个实施例中，所述端帽的内环壁和所述内套管本体的外管壁的其中之一设有卡体，所述端帽的内管壁和所述内套管本体的外管壁的其中另一设有扣位，所述卡体与所述扣位卡扣连接。

在其中一个实施例中，所述端帽的内环壁设有内螺纹结构，所述内套管本体的外管壁设有外螺纹结构，所述内螺纹结构与所述外螺纹结构螺接。

在其中一个实施例中，所述端帽的外环壁设有防滑纹路。

在其中一个实施例中，所述端帽的内环壁设有定位台阶，所述内套管本体的端面抵接于所述定位台阶。

在其中一个实施例中，所述端帽设置为两个，两个所述端帽分别设置于所述内套管本体的相对两端。

在其中一个实施例中，所述端帽的端面用于与所述衬套本体间隔设置。

另一方面，本申请还提供一种衬套组件，其包括：

衬套本体；以及