[实用新型]防拉汽车线束

说明书

本实用新型涉及线束生产领域，尤其涉及防拉汽车线束，包括多根导线和端子，端子的一端设置有导线通孔，供导线穿过并伸入端子内部与端子连接，在伸入端子内部的部分导线上设置有卡挡凸楞，卡挡凸楞的横截面大于导线通孔的横截面。本实用新型提供的防拉汽车线束能抵抗端子外部的导线受到的一定的拉力，使拉力不至于直接传导并破坏导线和端子间的连接处。

技术领域

本实用新型涉及线束生产领域，尤其涉及防拉汽车线束。

背景技术

现有市场中的线束，受到外部拉力时，会直接传导至导线和端子的连接处，很容易造成断路情况，且其各股线单体近似平行排布，然后在各线单体外包软胶，最后辅以接头形成线束。对于频繁弯折的场所(比如置入拖链中，发生频繁大半径弯曲)，由于线单体在弯曲时会产生弹性变形和塑性变形，从而导致线单体在频繁弯曲的工作时容易失效，其使用寿命明显降低，最终导致线束使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供能抵抗端子外部的导线受到的一定的拉力，使拉力不至于直接传导并破坏导线和端子间的连接处的防拉汽车线束。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

防拉汽车线束，包括多根导线和端子，所述端子的一端设置有导线通孔，供所述导线穿过并伸入所述端子内部与所述端子连接，在伸入所述端子内部的部分所述导线上设置有卡挡凸楞，所述卡挡凸楞的横截面大于所述导线通孔的横截面。

进一步，处于所述端子外部的所述多根导线间相互缠绕并呈螺旋状延长度方向延伸。

进一步，所述多根导线的外部设置有卡箍，卡箍与各导线紧密地粘结在一起，以防止其相互松脱。

进一步，所述卡箍、所述导线通孔、所述卡挡凸楞和所述端子均为聚丙烯树脂材质。

实用新型的有益效果

本实用新型所述的防拉汽车线束，能通过卡挡凸楞卡挡在导线通孔处，防止外部导线受到的拉力传导至导线与端子的连接处而造成断路的情况发生。

优选地，处于所述端子外部的所述多根导线间相互缠绕并呈螺旋状延长度方向延伸，使得线束在弯曲时，其受到的弯曲变形力可沿螺旋方向进行分解，从而使得导线本身受到的弯曲力减少，在一定程度上减小了导线的弯曲变形，进而提高了线束的使用寿命。

优选地，所述多根导线的外部设置有卡箍，卡箍与各导线紧密地粘结在一起，可以防止多根导线间相互松脱。

优选地，所述卡箍、所述导线通孔、所述卡挡凸楞和所述端子均为聚丙烯树脂材质，采用这种材质能更加环保，减少废弃线束对环境造成的破坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型端子拆开后的结构示意图；

图中1-导线，2-卡箍，3-导线通孔，4卡挡凸楞，5-端子。

具体实施方式

如图1和图2所示，防拉汽车线束的多根导线1的一端通过端子5上设置的导线通孔3穿出，直至导线1另一端的卡挡凸楞4卡挡在导线通孔3上为止，因为卡挡凸楞的横截面大于导线通孔3的横截面，所以卡挡凸楞4不能够从导线通孔3顺利穿出，从而在导线1受到外部拉力时被卡挡凸楞4与导线通孔3的接触力抵消，不至于直接破坏导线1和端子5的连接部，造成断路的情况。

端子5外部的多根导线1间相互缠绕并呈螺旋状延长度方向延伸，多根导线1的外部设置有卡箍2，卡箍2与各导线1紧密地粘结在一起，可以防止多根导线间相互松脱。使得线束在弯曲时，其受到的弯曲变形力可沿螺旋方向进行分解，从而使得导线1本身受到的弯曲力减少，在一定程度上减小了导线的弯曲变形，进而提高了线束的使用寿命。