[实用新型]防溜车及驻车自动控制电路

说明书

本实用新型是一种防溜车及驻车自动控制电路；是由第一防溜车装置控制电路、第二防溜车装置控制电路、手动驻车开关组成。驾驶员可操纵手动驻车开关，使防溜车及驻车自动控制电路进入人工驻车模式，驾驶员也可操纵手动驻车开关，使防溜车及驻车自动控制电路进入自动驻车模式；进入自动驻车模式后，当挂入前进挡后，前进挡灯开关闭合，可防止车辆溜后；当挂入倒挡后，倒挡灯开关闭合，可止防车辆溜前；当驾驶员解除安全带后，安全带地警灯开关闭合，可自动驻车。

一.技术领域

本实用新型涉及一种防溜车及驻车自动控制电路，它可使汽车在坡道起步时，防止溜车；也可使汽车停放时起驻车作用。

二.背景技术

目前，公知的防止溜车的操作1：在坡道上起步时，踩下离合器踏板，挂入对应挡位；然后，驾驶员手脚协条，慢抬离合器至半联动状态，并适时释放驻车制动器；此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹；最后，完全抬起离合器。牢记：踩油门时，离合器要抬得慢，过快易熄火。这也是考取驾驶证的的个训练项目。公知的防止溜车的操作 2：采用坡道起步辅助系统防溜车的生效条件较多，且防溜车时间是设定时间，仍存在安全隐患；动力传动与制动的释放的配合上仍不能同步，存在着协调时间的缺陷。

三.实用新型内容

为了消除汽车在坡道起步时，存在发生溜车的缺陷，本实用新型提供一种防溜车及驻车自动控制电路，防溜车及驻车自动控制电路通过控制安装在转轴上的第一防溜车装置、第二防溜车装置所处的状态，便可使汽车在坡道上向前或向后起步时都不会发生溜车现象，还可以替代传统的驻车制动器。

本实用新型是由：第一电容、第二电容、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第一固态继电器、第二固态继电器、第三固态继电器、第四固态继电器、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第六二极管、第七二极管、第八二极管、A0接线端、A3 接线端、A4接线端、A5接线端、A6接线端、A7接线端、A8接线端、第三电容、第四电容、第四三极管、第五三极管、第六三极管、第五固态继电器、第六固态继电器、第七固态继电器、第八固态继电器、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第九二极管、第十二极管、第十一二极管、第十二二极管、第十三二极管、第十四二极管、第十五二极管、第十六二极管、B0接线端、B3接线端、B4接线端、B5 接线端、B6接线端、B7接线端、B8接线端组成。

转轴可以是变速器的输出轴、或传动轴、或主减速器的输入轴。转轴与汽车驱动轮是联动，当转轴沿n1方向转动时，汽车驱动轮随动向前转动；当转轴沿n2方向在转动时，驱动轮随动向后转动。同理：汽车驱动轮向前转动时，转轴也随动沿n1方向转动；汽车驱动轮后前转动时，转轴也随动沿n2方向转动。

四.附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的第一防溜车装置、第二防溜车装置的工作原理示意图。

图2是本实用新型的第一防溜车装置的机械结构示意图。

图3是本实用新型的第二防溜车装置的机械结构示意图。

图4是本实用新型的第一电动机、第一支架、第一螺母、第一弹簧、第一锁止铁芯、第一固定支架孔沿Y1中心线的剖面示意图。

图5是本实用新型的第二电动机、第二支架、第二螺母、第二弹簧、第二锁止铁芯、第二固定支架孔沿Y2中心线的剖面示意图。

图6是本实用新型的第一螺母的端面示意图。

图7是本实用新型的第二螺母的端面示意图。

图8是本实用新型的第一锁止铁芯的端面示意图。

图9是本实用新型的第二锁止铁芯的端面示意图。