[实用新型]车用轮毂

说明书

本申请涉及一种车用轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体的两侧设有毂盖及端盖，毂盖上设有刹车碗，刹车碗包括外环及固定于毂盖上的内环，毂盖位于内环外的端面上设有定位环，定位环与毂盖同心设置，外环通过定位环连接于毂盖上。本申请具有提高刹车碗安装精确性的效果。

技术领域

本申请涉及车用零件的领域，尤其是涉及一种车用轮毂。

背景技术

相关技术中的轮毂包括轮毂本体，设置于轮毂本体两侧的毂盖和端盖，毂盖上设置有刹车碗，以用于放置刹车盘，刹车碗包括同心设置的内环及外环，在轮毂制造过程中，内环一般直接固定在毂盖上，而外环需要在将毂盖固定在轮毂本体上后再安装，且安装后的外环需要保证与毂盖同心设置，而对外环的安装需要工人通过手工测量的方式确定位置后，再进行安装。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在刹车碗安装精确性差的情况。

实用新型内容

为了提高刹车碗安装的精确性，本申请提供一种车用轮毂。

本申请提供的一种车用轮毂采用如下的技术方案：

一种车用轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的两侧设有毂盖及端盖，所述毂盖上设有刹车碗，所述刹车碗包括外环及固定于毂盖上的内环，所述毂盖位于所述内环外的端面上设有定位环，所述定位环与所述毂盖同心设置，所述外环通过所述定位环连接于所述毂盖上。

通过采用上述技术方案，在安装刹车碗时，内环固定在毂盖上，外环通过定位环先在毂盖上进行定位，以使外环与毂盖同心设置，之后再对外环进行固定，以实现刹车碗的安装；这种通过设置定位环对外环进行定位安装的方式，有利于提高外环安装的精确性，进而可提高刹车碗安装的精确性。

可选的，所述定位环包括一体设置的第一连接环及内凹环，所述第一连接环远离所述内凹环的一端一体设置于所述内环的外侧壁上，所述内凹环远离所述第一连接环的一端一体设置于所述毂盖上，且向所述第一连接环方向呈倾斜向下设置，所述外环固定于所述内凹环上。

通过采用上述技术方案，定位外环时，将外环朝向毂盖的一侧置于内凹环中，并使得外环与内凹环相抵接，以实现外环与内环的同心设置，进而可实现外环的精确定位。

可选的，所述外环背对及朝向所述内环的侧壁底部与所述内凹环接触的位置焊接形成第一焊缝，所述第一焊缝固定所述外环与所述内凹环。

通过采用上述技术方案，通过在外环朝向及背对内环的侧壁上设置第一焊缝，以将外环朝向及背对内环的侧壁均与毂盖焊接，以提高外环与毂盖的连接强度。

可选的，所述内凹环的截面呈弧形状。

通过采用上述技术方案，当外环抵接于内凹环时，使得外环与内凹环的接触面更加平滑，有利于减少外环与内凹环之间的摩擦。

可选的，所述定位环包括一体设置的第二连接环及外凸环，所述第二连接环远离所述外凸环的一端一体设置于所述内环的外侧壁上，所述外凸环远离所述第二连接环的一端一体设置于所述毂盖上，且向所述第二连接环方向呈倾斜向上设置，所述外环固定于所述外凸环上。

通过采用上述技术方案，定位外环时，将外环朝向毂盖的一侧置于外凸环上，并使得外环与外凸环相抵接，以实现外环与内环的同心设置，进而可实现外环的精确定位。

可选的，所述外环背对及朝向所述内环的侧壁底部与所述外凸环接触的位置焊接形成第二焊缝，所述第二焊缝固定所述外环与所述外凸环。

通过采用上述技术方案，通过在外环朝向及背对内环的侧壁上设置第二焊缝，以将外环朝向及背对内环的侧壁均与毂盖焊接，以提高外环与毂盖的连接强度。

可选的，所述外凸环的截面呈弧形状。

通过采用上述技术方案，当外环抵接于外凸环时，使得外环与外凸环的接触面更加平滑，有利于减少外环与外凸环之间的摩擦。