[实用新型]商用车发动机后托架

说明书

提供一种商用车发动机后托架，包括一体弯折成型左右轴对称结构的发动机支撑横梁；发动机支撑横梁用于适配支撑发动机飞轮壳以托住发动机；发动机支撑横梁左右两端分别与发动机后托架连接板紧固连为一体，且发动机支撑横梁和发动机后托架连接板之间装配有矩形结构的橡胶垫块；发动机后托架连接板与车架纵梁多点紧固连为一体。本实用新型支撑横梁和发动机后托架之间增加矩形橡胶垫块的方式，解决发动机支撑横梁开裂、断裂等问题，吸收各方跳动势能，减弱发动机抖动，保证整车舒适性。

技术领域

本实用新型属于汽车托架技术领域，具体涉及一种商用车发动机后托架。

背景技术

目前，商用汽车发动机后托架多采用折弯板拼焊，采用螺栓与车架联接固定的方式，托架整体不超过车架下翼面。此结构在实际工况中，由于发动机在立体空间三个方向均存在跳动，托架受力复杂，常出现托架折弯结构断裂、与车架连接处开裂等问题。同时传统托架对于发动机坐标较低，商用车型不适用，存在托架悬臂梁过长、动力系统稳定性较差的缺陷。对此，现提出如下改进技术方案。

发明内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种商用车发动机后托架，采用一体式弯折结构的发动机支撑横梁5和发动机后托架连接板1之间增加矩形橡胶垫块3的方式，解决发动机支撑横梁5开裂、断裂等问题，橡胶垫块3用于吸收各方跳动势能，减弱发动机抖动，保证整车舒适性。

本实用新型采用的技术方案：商用车发动机后托架，其特征在于：包括一体弯折成型左右轴对称结构的发动机支撑横梁；所述发动机支撑横梁用于适配支撑发动机飞轮壳以托住发动机；所述发动机支撑横梁左右两端分别与发动机后托架连接板紧固连为一体，且发动机支撑横梁和发动机后托架连接板之间装配有矩形结构的橡胶垫块；所述发动机后托架连接板与车架纵梁多点紧固连为一体。

上述技术方案中，进一步地：所述发动机支撑横梁为上大下小的等腰梯形一体成型弯折结构；所述发动机支撑横梁梯形斜边设有支撑横梁加强筋；所述支撑横梁加强筋垂直固连发动机支撑横梁斜边；所述支撑横梁加强筋具有工艺弯折结构。

上述技术方案中，进一步地：所述发动机后托架连接板纵截面为L型结构。

上述技术方案中，进一步地：所述发动机支撑横梁左右两端使用六角法兰面承面带齿螺栓Ⅰ、全金属六角法兰面锁紧螺母Ⅰ穿过橡胶垫块制有的竖直通孔与L型结构的发动机后托架连接板的水平板体紧固连为一体。

上述技术方案中，进一步地：L型结构的发动机后托架连接板的竖直板体使用六角法兰面承面带齿螺栓Ⅱ、全金属六角法兰面锁紧螺母Ⅱ与车架纵梁紧固连为一体。

上述技术方案中，进一步地：所述发动机支撑横梁包括连接板、斜板、托板；所述托板制有条形孔；所述斜板制有圆孔；所述连接板制有连接孔。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本实用新型涉及商用汽车底盘零部件,用于商用车车架总成上，主要解决发动机安装点较低，现有发动机后托架过长造成的开裂及断裂问题；因结构原因导致的现有发动机后托架刚度弱，整车怠速状态抖动强烈等问题；同时有效强化车架总成的抗扭性、抗弯性，保证同系列商用车横梁总成的通用性和可靠性。

2、本实用新型采用六角法兰面承面带齿螺栓Ⅱ、全金属六角法兰面锁紧螺母Ⅱ将发动机后托架连接板1竖直板体与车架纵梁4幅面多点联接固定，提高结构强度，防止松动。

3、本实用新型发动机支撑横梁5与发动机后托架连接板1之间装配矩形结构的橡胶垫块3，通过矩形橡胶垫块3缓冲发动机各方向跳动势能，减弱发动机抖动，保证整车舒适性；

4、本实用新型发动机支撑横梁5采用一体式折弯结构，减少焊接工艺出现开裂的可能；用于支撑发动机飞轮壳，从底部托起发动机装配支点，保证动力总成装配可靠性；解决发动机坐标过低，传统悬置装配稳定性较差的问题，同时具有轻量化特点。