[实用新型]一种船舶尾气脱硫脱硝装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶尾气脱硫脱硝装置，所述船舶尾气脱硫脱硝装置包括电气控制台、烟气排放管路、脱硫脱硝装置主体、电解海水装置和喷淋装置，所述电气控制台用于控制烟气排放管路、电解海水装置和喷淋装置的工作状态，所述脱硫脱硝装置主体通过烟气排放管路同时与主机柴油机和辅机柴油机相连通，所述喷淋装置安装在所述脱硫脱硝主体上，所述电解海水装置和所述喷淋装置通过管路固定连接；具有减小船上占用面积和节约能源等优点。

技术领域

本实用新型涉及环境保护设备领域，尤其涉及一种船舶尾气脱硫脱硝装置。

背景技术

由于船舶柴油机通常燃烧劣质的重油，会释放出污染物成分复杂的尾气，包括NOx、SOx、CO、HC和PM等，这些污染物主要以NOx和SOx为主。尾气中的NOx主要包括NO、NO₂、N₂O、N₂O₅等，其中NO占90％以上。NO在空气中容易氧化为NO₂，会对人体的心脏和肺产生毒害作用。而SO_x中95％为SO₂，SO₃仅占5％。 SO₂对人体健康有直接的损害，也是酸雨的主要成因，对生态环境有严重影响。因此，控制船舶尾气中NO_x和SO_x的排放量显得尤为重要。

近年来，国际海事组织和我国政府高度关注船舶尾气污染物的排放控制。国际海事组织于2020年1月1日起执行了新的限硫令，对SO_x的排放有了更高的要求，再结合2016年执行的TierⅢ标准相比TierⅡ标准对船舶废气中的NO_x含量做了更加严格的规定。

鉴于排放法规的日趋严格，仅依靠改进柴油机结构参数或者增加附属装置来改善燃烧性能的方式——机内措施，已经很难满足日趋严格的排放要求，必须采用后处理技术来高效地降低船舶尾气污染物排放水平。

目前，关于船舶尾气后处理装置的研发主要集中NOx和SOx的控制上，但是往往只关注单独脱除某一种污染物，比如脱硫利用脱硫塔、脱硝利用脱硝反应器，两者互不相连。因而主要带来以下几个问题：装置体积较大、占用船上空间较多、能源消耗多、装置安装工序复杂、装置的维修保养困难等。

另外，不同的船舶，其柴油机的构造可能不同，所以船舶尾气中污染物的含量可能不同；或者，同一船舶，其航行区域、航线可能不同，也会导致船舶尾气中污染物的含量不同。目前，船舶尾气污染物处理装置的研发尚未考虑以上两点，亟需一套既能适用于各类船舶，又能针对不同的航行区域适时调整污染物处理效果的装置或系统，以最大限度地节约能源消耗、减少船上占用面积、方便安装与维修保养等。

所以，本实用新型提供一种船舶尾气脱硫脱硝装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于现有的脱硫脱硝装置不兼容，从而导致装置体积较大、占用船上空间较多、能源消耗多、装置安装工序复杂、装置的维修保养困难等问题，所以提供一种船舶尾气脱硫脱硝装置，所述船舶尾气脱硫脱硝装置包括：

电气控制台、烟气排放管路、脱硫脱硝装置主体、电解海水装置和喷淋装置，所述电气控制台用于控制烟气排放管路、电解海水装置和喷淋装置的工作状态，所述脱硫脱硝装置主体通过烟气排放管路同时与主机柴油机和辅机柴油机相连通，所述喷淋装置安装在所述脱硫脱硝主体上，所述电解海水装置和所述喷淋装置通过管路固定连接。

进一步地，所述脱硫脱硝装置主体从上而下依次设置有排放装置、脱硝装置和脱硫装置所述脱硫装置的底部设置有海水排放口，所述脱硫装置的侧面固定安装有所述喷淋装置和所述烟气排放管路，所述脱硝装置的侧面固定安装有所述喷淋装置，所述排放装置的上端设置有烟气出口，烟气出口连通所述烟气管路，所述烟气出口处安装有烟气监测装置，所述烟气监测装置与所述电气控制台电连接，所述烟气监测装置用于监测烟气在经过所述脱硫脱硝装置主体后的含硫含硝信息。